快讯 | 厦门分公司赣深高铁项目丰文凹特大桥10天完成5个0号块浇筑任务

发布日期:2020-07-30 发布来源:中交三航局厦门分公司 浏览量:443

  7月26日,由厦门分公司承建的赣深铁路丰文凹特大桥完成联络线3号主墩0号块的浇筑工作,这是自7月16日以来完成的第5个主墩0号块的浇筑。丰文凹特大桥位于原采石场采石坑内,坑底距地面落差大,按设计方案正线及联络线共有17个墩台、7个0号块,项目部在短期内克服了诸多困难,完成多个0号块浇筑任务,为后续工作打下坚实基础。

  80米高空的挑战

  首个浇筑的是正线3号墩的0号块,我从业这么多年也是第一次在80米高的地方打0号块,这对我们所有参建人员都是一次挑战。”丰文凹工点负责人郑志勇说道。

  

  为保证施工质量,该分项施工采用固结绑扎的方式,但由于施工面积小无法铺开作业,且钢筋密集,绑扎难度大。加上临近悬崖和爆破地区,期间时有石头崩出,存在滑坡的危险。针对存在的安全隐患,项目部加强安全管理,定期组织开展安全教育、大型机械设备检查。每天上工前,工点负责人都会督促并检查工人佩戴安全帽反光衣及安全带情况,强调高空作业的危险性。早班的第一件事就是检查防护围栏、作业平台以及电梯踏脚板的稳固性。并在爆破期间做好人员和设备管理,设好防护网,降低山体爆破带来的影响。种种举措进一步提高了现场施工人员的安全意识,为项目顺利推进提供了根本保障。

  雨季里的施工应对法

  0号块施工的另一方面困难是降雨带来的影响。6月、7月正值广东的雨季,而本年度的降雨量和降雨次数相较往年都有大幅增长,坑内积水排出难,给施工添了不小的麻烦。电梯塔吊等大型机械设备由于暴雨影响不可避免地出现了零件、运行故障等问题,成为影响进度的问题之一。由于高墩作业无法使用大型机械设备作业,人工消耗巨大。在暴雨过后,项目部采取紧急措施,根据之前做出的应急预案,联合物设部、计合部与保险公司确定现场损失情况,并安排后续设备、人员补充进场,以最快的速度恢复生产。

  攻坚克难吹响冲锋号

  面对0号块施工的工期压力,全体成员没有气馁,而是鼓足干劲攻克难关。为了确保后续的施工进度,顺利完成劳动竞赛节点目标,如期完成节点通车任务,现场技术人员和测量人员在0号块施工前期就对整个施工工序进行充分研究,把各个测量节点的尺寸都进行校核,实时指导工人安装,进一步提高了现场的施工效率。据郑志勇介绍,项目部在前期通过建模模拟,规避图纸上可能出现的预应力管道与钢筋冲突,提前调整相应位置。并对前期图纸上的托架安装及预压问题进行方案调整,以最优方案避免出现返工的情况。

  

  连续的高强度作业,对所有的参建人员都是重大挑战。每个0号块的浇筑时长大约需要26-32个小时,恰逢近段的高温酷暑天气,如何有效组织浇筑成为摆在技术团队眼前的一个大难题。

  项目副经理唐德兴带着技术团队在内箱实地测量,与振捣作业人员讨论研究,通过桥面上搭设遮阳棚、增加2台鼓风机,从横隔墙人孔洞往里鼓风,并配备大型冰块与鼓风机共同降温等方法降低内箱温度,确保混凝土浇筑质量。

  0号块的顺利浇筑,为T构施工铺开了工作面,项目部将继续加强管控力度,进一步确保节点目标的实现。

  来源:厦门分公司

  图文:吴安琪


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