▲三航局参建的港珠澳大桥是集路、桥、岛、隧为一体的超级工程，是在“一国两制”条件下，粤港澳三地首次合作建设的大型基础设施，该工程的建设对促进粤港澳大湾区的发展具有重要的战略意义。

　　自2011年开工建设以来，该工程首次在世界范围内提出并采用钢圆筒快速成岛工艺，创造了“77天成岛”的世界工程奇迹，比国际常规方法节约2至3年工期。在国内无施工经验可借鉴、无统一技术标准的情况下，挑战国内最大清水混凝土集群建筑，打造珠江口岸“新地标”。

　　▲三航局参建的上海市南浦大桥是上海市区第一座跨黄浦江的大桥，在世界现有的混凝土钢结构叠合梁斜拉桥中名列第四，实现了上海人“一桥飞架黄浦江”的梦想。

　　该工程获评上海市“白玉兰”优质施工工程奖。1991年2月18日，邓小平视察上海，在南浦大桥建成之际，为该桥亲笔题写下“南浦大桥”四个大字。

　　▲三航局参建的厦门大桥，于1987年10月开始施工建设，1991年4月主体工程竣工，同年5月试通车，总投资1.56亿元。该大桥是我国第一座跨越海峡的公路大桥，是西出厦门本岛的重要通道之一。

　　该工程获评1978至1993年度全国十大公路工程奖（鲁班奖）、1999年度福建省双十佳建筑奖。

　　▲三航局参建的东海大桥是中国第一座真正意义上的跨海大桥。全长32.5公里，合同段建安费约10.2亿元，是上海国际航运中心深水港工程的一部分。该大桥于2005年建成通车，两座大跨度海上斜拉桥主塔高达159米，是国内最高海上斜拉桥主塔。在建期间，该工程被上海市政府列为“一号工程”，曾获评2005年全国十大建设科技成就奖。

　　▲三航局参建的马来西亚槟城第二跨海大桥全长22.5公里，其中位于海上部分16.5 公里，是东南亚最长的跨海桥梁，也是中国企业目前在境外建设的最长跨海桥梁项目，该工程获评2016年度中国建设工程鲁班奖（境外工程）、2017年度土木工程詹天佑奖 。

　　▲三航局参建的象山蜊门港大桥是我国海上第一座拱型桥，全桥长210米，宽9.8米。该工程于1994年6月开工，1995年9月竣工。该座大桥的建设完成，使象山县的鹤浦、高塘两岛连为一体，从此结束6万居民出门渡船的历史。

　　▲三航局参建的润扬大桥是中国第一大跨径的组合型桥梁。该桥全长23.56公里，全线按双向六车道高速公路标准设计。于2002年完成了当时全国最高、世界第三的悬索桥塔南汊桥南索塔的建设。该工程获评建国60周年百项精品工程、2005年度全国十大建设科技成就奖。

　　▲三航局参建的杭州湾跨海大桥线路全长36公里，桥梁总长35.7公里，桥面为双向六车道高速公路，设计时速100公里。杭州湾风大、浪高、流急、潮差大，施工地处世界三大强海流域之一；线长、点多、面广，海上作业全面铺开施工难度大。2004年，项目部创单日单船沉桩16根纪录，成功施打国内最长的89.35米长桩。该工程获评2010——2011年度中国建设工程鲁班奖（国家优质工程）、2011年度第十届中国土木工程詹天佑奖。

　　▲三航局参建的演武大桥是世界离海平面最低的桥。桥梁建设总投资5.6亿元，全长2.2公里，于2003年9月通车。环岛路海军码头至演武路段海湾桥是世界上最低桥位的海湾桥，低桥位段的桥面标高只有5.5米。

　　三航局承建了演武大桥观景平台。观景平台总面积逾１万平方米，主线长约789米。建设者们在短短150天内如期完成平台施工。2016年5月31日，演武大桥观景平台顺利实现贯通。

　　▲三航局承建的延平大桥合同造价2.2亿元，全长402.5米。主桥采用钢结构，为下承式钢箱拱桥，是三航局首个采用缆索吊装工艺施工的拱桥，也是南平市首座下承式钢箱拱桥。该桥主桥跨径达230米，是国内跨度最大的下承式钢箱拱桥。

　　▲三航局参建的泰国八世皇大桥，是一座主跨300米的不对称、倒Y形独塔斜拉桥。主跨采用钢——混结合梁配空间双索面结构形式,陆跨采用预应力混凝土箱梁配单索面的结构形式。

　　▲三航局承建的杨梅洲大桥及南北引线项目合同价18.47亿元。桥主跨宽658米，实现湘江上的大桥跨度之最。项目完成后，将有效缓解河东、河西中心城区的通行压力，带动雨湖新城和河东商圈的发展，进一步提升城市形象和品质。

　　▲三航局承建的昭华大桥全长约1.3公里，主桥为独塔自锚式悬索桥，主桥面宽度39.5米，双向8车道。该大桥建成后，将成为湘潭市区目前最北侧的过江通道，对于完善“长株潭城市群”区域路网结构，扩大高速公路交通辐射效应，加快昭山示范区和九华经开区的经济建设有着重要的意义。