事事为公成就“点金胜手”

发布日期:2019-09-12 发布来源:中交三航局 浏览量:608

  今年年初,二公司公布了第一批项目经理任职资格分级评审结果,王伟的名字赫然在了首批5名3A项目经理之列。对于这个结果,在很多人的意料之中。因为,从2005年担任项目经理以来,王伟负责过大大小小10多个项目,让大家津津乐道的是,无论最初中标情形多差,经过王伟的点金胜手,项目最后都会反亏为盈,有些利润率甚至可以达到30%。因此,江湖上有了王伟精打细算,善于创利的名气,他也真的多次获邀挑战逆风翻盘。此番能位列首批3A经理,倒是的确符合公司不让价值创造者吃亏的价值导向,大家不意外!

  但,嘀咕声并不是没有,原因也很简单,这位总是把项目效益放在第一位考虑问题的经理,有时候太爱较真。对此,王伟吐露心声:“干工程,如果不能盈利,那是项目经理的失职,也是一名职业经理人的耻辱。只要出于公心,别人或许对我的管理做法有不适应,对我的管理理念不理解,最终,效果自会说服他们。”事实也的确如此。

谈钱而不仅仅谈钱
业主:从针锋相对到翘起大拇指

  与王伟接触久了的人,应该都能感受到,他是一个“骄傲”的人,他有着自己的立场和要求。都说,在商言商,可王伟,从来不单单是以谈钱的方式来谈钱,他似乎有一百种理由告诉你,什么是对项目最好的解决方案,替业主着想,帮业主筹谋,所以业主也往往很能理解王伟的成本经。

  2015年,王伟担任上海嘉闵高架项目的经理,这也是他干的第一个公路工程。这点也成为了时任嘉闵高架路公路投资事业部指挥长李长学心里的疙瘩,“一个刚从水工项目上岸的项目经理,能干好公路工程?”

  尤其是这个项目还是诸多施工条件掣肘的“硬骨头”:项目必经之路上有一根直径40米的原水管涵,是上海西部城区市民的用水主动脉,要跨原水管施工,重载车是绝对禁止通过的,项目只能单向推进。距离原水管30米保护范围以内,不允许施打桩基。除此之外,通路上有超高压线,离钻孔桩边仅仅30厘米,如有不慎,半个城区都将断电,损失预计以千万计。通路下方的高压煤气管,连方位走向如何都无法测知,搭准脉络得靠项目部自己摸索。说这个标段坐拥全线技术难度最大、安全风险最高的双重“最”一点也不夸张,也无怪指挥长一直以审慎怀疑的态度密切关注项目进展。

  面对如此之难的项目,施工方不是应该按部就班、紧锣密鼓地进行施工嘛?可王伟却隔三岔五上呈变更方案。这个白面项目经理到底想干嘛?!不过,出乎李长学意料之外地是,方案倒并不是言之无物,针对每次最难、最不可能的施工关键点,项目部都给出了最可行的方案,让李长学一次次眼前豁然开朗。

  为了减少翻交次数,减少对原有交通线路的影响,项目部提出变更高架的桩位,随申请附上设计方的可行性论证报告,业主方当然乐见其成,因为此变更可以大大缓解交通压力,也意味着接到的市民投诉将减少。项目部原计划采用的450吨T型梁,可需要600吨超级起重机待命施工,不仅如此起吊时支腿还得额外防范加固,是个时间不可控、施工风险大的节点。可在项目部的报告里,有创意地提出将T型梁改成现浇箱型梁。 因为在此变动下,构件的稳定性大大增加,运输、安装的难题都将迎刃而解。项目原采用的54米长的钢箱梁也是王伟花费心思要改的重要环节,项目部提交的方案显示将大大节约运输成本,当然最让李长学心动的是,后期的维护费用也将大幅度减少。

  几次交锋,李长学对这个观察全面,思考缜密的项目经理刮目相看,施工过程中有变化很正常,就看为啥变,如何变,变成啥样。如果施工方的变更申请真正考虑到业主的利益、风险、质量,变又有何不可。项目取得的效果有目共睹,在最后的交工验收时,李长学对王伟竖起大拇指,“的确做得不错。”

  当然在这过程中,减少翻交次数、节省下的超级起重机租用成本、T梁的运输安装成本都成为了王伟的盈利点。对此,王伟如是说:“凡事不能看到希望才付出努力,只有努力付出才有希望。”

走路得抬头看路
技术员:受带动营造项目部良好学习氛围

  项目经理王伟的身上,常常会冒出项目总工的气质。这个带着眼镜、文质彬彬的项目当家人,管理团队有其执着的一面——项目部小年轻必须戒贪玩、多学习、讲技术。

  二公司新进的大学生如果得知被分配到王伟所在的项目部,多半是会收获同龄人同情的目光的,因为据说,被王伟发现年轻人工余沉迷游戏,那可是有被扔掉电脑的风险,当然谁也不敢亲自验证这点。好在,项目部原有的年轻员工早就熟悉了王伟的要求,整个项目部充满了浓厚的学习氛围。

  在王伟的项目部,工程开工前、重大节点实施前每个人总是无一例外的格外忙碌。因为,王伟提出“埋头走路易走偏,抬头看路少绕弯”的观点,要求每个施工员都要树立大局观、找到自己的坐标、明确自己的岗位要求。他认为,只有每个人百分之百精准地执行了自己的岗位要求,项目推进的准确率才能提高,一次性成功是最大的降本增效。

  王伟是这样要求青年员工的,自己也是这么做的。早在得知自己担当嘉闵高速公路第一个标段时,王伟第一件事便是驾车拉了一车图纸跑了一趟无锡,请教当时三公司在建公路项目的总工程师蒋建荣。花费了好几天时间,将蒋建荣建公路的经验、教训、做法一一复刻于心。王伟说,“站在前人的经验上前进,是最节约成本的。”

  遵循“走路先看路”的理念,在嘉闵高架路封路吊装钢箱梁前,16片钢箱梁如何在一次封路时间内吊装到位,项目部组织了10多场专题策划会。项目部每个施工员、安全员、技术员都将自己的站位、要求、关注点烂熟于心。最终,16片钢箱梁严格按照原定计划利用1个周末安装完毕,未影响道路工作日高峰交通,当然设备成本也完全如预期设想,未多支出一分。

  目前,王伟又把一项重担压到了项目部年轻技术员身上,课题与当下时髦的BIM技术有关。在王伟看来,BIM并不应该仅仅停留在建模模拟上,他要求项目部懂电脑、爱钻研的年轻人思考,如何在BIM建模过程中加入成本管理要素、时间轴,这样能更直观比较进度和成本的关系,从而严密监控成本。

  当被问到扔掉过几台电脑,王伟笑起来,说那只是传闻,他只是想让年轻人知道,“年轻人应该把握最好的学习时间,如果能通过自己技能的提升做到为项目开源节流,那才是最大的收获,才最有意思。”

  项目部年轻人对王伟又怕又爱,怕的是这个家长式的项目经理管理起来细致入微,爱的是,每次公司质量安全大检查,项目部总是名列前茅。

不以利小而不为
协作队伍:在王经理面前可不敢随意变更设计

  王伟的较真不仅在业主、员工中闻名遐迩,在协作队伍的老板那儿也是挂了号的。刚过去的7月,王伟担任项目经理的外高桥船坞项目的协作队伍队长老杨经历了一次“惊心动魄”的大场面。

  当时正值日中,四五十摄氏度的地表温度烤灼着地面,而项目新浇筑的一段廊道上挤满了人。王伟带着项目技术人员忙活了2个多小时,而陪在一旁的协作队工人们面面相觑,神情紧张,尤其是来来回回忙着应付的队长老杨,早已汗如雨注,气喘吁吁。原因很直接:首件廊道底板浇筑混凝土超量了。

  原来,廊道底板上有一个60度的坡,混凝土浇筑时极易流动,增加了施工难度。于是,“经验老道”的老杨授意工人们在廊道开挖时就把坡放缓,这样在浇筑起来省时省力,浪费的当然是项目部的混凝土。

  老杨的如意算盘打得不错,这点“动作”才能超几方,这种超方不影响工程质量的事情,那还不是几包烟能解决的事儿嘛。可他恰巧遇到的是锱铢必较的王伟,哪怕一丝一毫,一分一厘也不容含糊。当然,这场自以为聪明的设计变更最终由协作队长老杨自己埋了单,恐怕在王伟面前,他再也不敢搞小动作了。

  好的协作队伍需要自己培养,这是王伟的观点,一支理解公司文化、作风硬朗、品质的协作队伍可遇而不可求,只有不断把自己的价值观传输给他们,项目保证了风清气正,最终项目部的利益才能被有效保护。

  事后,老杨提到此事,有些感慨,“谁让咱们遇到较真的王伟呢,花钱买个教训吧,啥也别想了,老老实实干好活就完了。” 

  背后,大家都说,这个王伟有点抠。不过王伟硬是抠出了效益、抠出了质量,凭借的是以企业利益优先的初心。在王伟的业绩单前,我们都得竖起大拇指,为他点个赞。(公司总部 陈栎)

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