4月9日凌晨3点，三公司承建的成都轨道交通17号线右线贯通。三航局首台自主监造的直径8.5米大直径复合式土压平衡盾构机“奋进1号”现“真容”，完成了黄石站至市五医院站盾构区间施工“首秀”。
　　三公司成都地铁17号线项目线路长2.8公里，其中盾构施工区间1546米。盾构区间上部各类建筑物林立，沿线管线纵横，各类供水、通信、电力、光缆、雨水、排污、燃气管线达63条。盾构区间隧道最大覆土深度21.7米，洞身的中密、密实卵石土含量超过70%，最大卵石超过1米，加剧了盾构机刀具磨损、刀盘卡顿。项目部经过5次盾构机选型论证和3次技术商务谈判，最终确定监造生产“奋进1号”土压复合平衡式盾构机。 2018年4月28日，直径达8.5米、总长104米、重1300吨的“奋进1号”盾构机红妆披身，整装待发。
　　在盾构施工的全新领域，项目部面对工期紧，管线密集，质量安全风险大等诸多困难，科学组织，多措并举。技术人员在掘进过程中严格进行测量复核和过程管控，地下穿越建筑物前在地面进行预加固并预留充足的预注浆孔，选用优质的膨润土与泡沫进行渣土改良，确保出渣流畅。施工过程中定时对作业人员进行阶段性交底、设备保养，解决了盾构机在复杂地层中刀具磨损严重、掘进速度慢、出渣易喷涌、地面易坍塌等一系列施工难题，为盾构机连续平稳掘进提供有力保障。
　　尽管项目部在穿越前采用超长大管棚加固，但浅埋深穿越中密砂卵石地层的安全风险系数极高。项目部决定在掘进过程中加大同步注浆量，及时做好二次注浆，确保隧道管片与地层密实。同时减小盾构机的扭矩与推力，降低安全风险。在穿越凤溪河重大安全风险源时，段拱顶距河底最小距离仅7.6米。项目部加强地质勘察，邀请业内专家多次研讨，先后采用凤溪河铺底、地表袖阀注浆、提前布设换刀点等措施。掘进过程实时监测，及时调整掘进参数，实行24小时不间断作业，用28天时间成功穿越了凤溪河这一重大安全风险源。
　　“奋进1号”在地下穿行了337个日夜，经历了穿越成温邛高速公路特大风险源、全兴酒厂、战备渠、凤溪河及多处住宅小区等重大安全风险源，最终安全到达市五医院站，实现隧道右线贯通目标。