宁波分公司承建的马来西亚槟城二桥提前近9个月完成主体工程。项目部在前期因合同尚未签订、施工图纸不到位、开工日期延迟一年多的情况下，历经周折，顽强拼搏，成为3个主要参建单位中率先完成主体工程的单位。在总经理部组织的6次综合考评中，4次夺得第一，在境外施工中树立了三航品牌。
为了把延迟的工期抢回来，项目部想方设法抓进度。海上承台施工初期，由于墩帽钢筋笼制作的钢筋密度大，绑扎难以控制，项目部通过多次实验，设计了钢筋绑扎的辅助支架，控制钢筋笼的角度和尺寸，减少重新调整拆装模板的麻烦，提高了绑扎的效率。同时依托水工施工的技术优势，加快沉桩和承台施工进度，创造了单日沉桩11根、单月完成海上承台20个的施工纪录。
境外施工与国内施工的标准不一样，而且业主、监理只认马来西亚当地和欧美的标准。项目部组织人员学习掌握当地和欧美的各种施工技术规范、评定标准来适应他们的管理，同时将我们的技术管理融入到对方的要求中。施工前期的PHC桩打设过程中，由于各种因素的影响，部分桩头出现破裂，项目部和船舶施工人员召开专题会议进行研究，分析原因，将钢块替代原先的钢丝绳锤垫，降低锤击能量，大大降低了桩头的破损率，沉桩质量明显提高。业主对细部质量的要求近乎苛刻，如承台墩身砼浇筑后，面层会出现一些细小的裂缝，如果不细看，根本看不出，这在国内是完全属于正常的，但在马来西亚却不行。技术人员只能趴在地上用专用的显微镜一条一条量，凡是超过0.3毫米的裂缝，都要凿宽后用灌浆料进行修补。精益求精的施工质量得到了中港总经理部、监理、业主的好评，他们认为“三航的施工质量是最好的”。
安全生产管理在当地更是第一位，政府管理部门的安全管理局、高速公路局和海警会不定期检查。项目部根据要求，不断完善安全生产责任制，根据海上多点施工、船多分散、交叉作业的现状，除了常规的管理外，更注重考评，强化安全责任意识，与分包单位签订安全生产责任书，在高墩区施工的每条船舶、每辆吊车、每个班组配齐班组长、安全协管员和起重指挥，切实履行监管职责，保证重点区域的施工安全。还聘请当地安全工程师和脚手架工程师按照当地的安全管理规范进行针对性指导，适应当地政府的管理。如一般小型卷扬机、空压机，在国内是不作为特种设备的，但在当地是安全管理局重点监控的对象，项目部及时按规定办理好各种准许证，确保安全使用。2010年以来，项目部连续被总经理部评为“安全平安单位”。
境外施工环保要求更高，业主会专门聘请专业公司进行检查，重点是对现场所有的用油设备和施工及生活垃圾的处理。项目部按照规范要求，在每个使用油料的设备下安放接油盘，不让一滴废油漏落；生活垃圾每天收集上岸，交专业的垃圾回收公司处理；为防止混凝土船开浇前的稀浆和浇完后洗泵车的水进入海里，项目部专门设置了回收装置，定期运到指定地点。
在境外施工项目部尽全力营造温馨“大家庭”氛围，每年元旦，项目部组织迎新晚会；春暖花开的季节，组织员工赴槟城著名的蝴蝶公园参观；举办员工生日派对，让员工感受到大家庭的温暖；员工身体不适，党支部派人陪同到医院就诊,开小灶送上一日三餐；项目部领导经常和员工谈心，化解员工的焦虑情绪，帮助解决后顾之忧，营造了温馨“大家庭”的氛围。
