三公司承建的墨西哥曼萨尼约港集装箱码头工程历时2年提前一个月交付业主使用。2013年8月5日，靠泊丹麦籍万吨集装箱轮。

该集装箱码头一期工程是目前墨西哥最大的港口码头工程，也是局有限公司在墨西哥第一个总承包项目。工程分为水工码头、后方道路堆场、后方房建、后方铁路以及相应的水电、通信、消防等系统工程。 合同总价14.2亿元人民币，于2011年9月15日开工建设。

工程开工后，由于多方面原因，导致工程进展缓慢，特别是设计图纸须经第三方和顾问公司审核，报墨西哥港务局和交通部审批，审批时间至少2个月。而且设计规范标准涵盖了中国、墨西哥、美国及英国等。虽然审批时间长、设计规范标准高，但业主要求码头工程0～6分段必须在2012年12月27日之前完成，延误1天将罚款20万美元，2个装卸区必须在2012年底和2013年5月底前完成，滞后1天将处以3.5万美元和10万美元的罚款。

面对已经滞后了半年的工期，局有限公司派出原公司副总经理马名骅和三公司副总经理张雷现场坐阵指挥。从国内调集了6条大型工程船舶参与施工，施工高峰时有千人和上百台机械设备在现场会战。项目部采取包保制度，严格控制节点计划，每天晚上召开生产会，对当天各分项工程完成的情况进行汇总，当天计划必须完成，同时对第二天的计划作出安排，预估可能会出现的困难，事先做好预案。

项目部加大机械设备和人力的投入，摊铺机由2台增加到4台，平地机由3台增加到8台，操作人员分班24小时作业。项目部领导以身作则，每天都在施工现场，大家齐心协力抢进度，最终圆满完成了业主提出的三个关键节点目标，为工程的提前完工打下了坚实的基础。

项目部按照规范的施工标准来确保进度，业主监理对施工中发现的问题，整改的要求极高，不仅仅是局部整改，而是要求重头再来，否则就不签字进入下一道工序施工。项目部加强施工质量管理，力求一次通过验收。在墨西哥施工除了工期紧，质量标准高，图纸变更多，业主监理要求严外，还面对语言不通，气候不适、习俗不同和环保要求高的考验，当地雇员每周一天半的法定休假是铁打不动的，而项目部员工却坚守岗位。从今年1月份起，项目部的月度产值都在7000万元以上，5月份突破了亿元大关。

该码头工程影响力大，为此习近平总书记在访问墨西哥期间，还亲切接见了中国交建和中港公司相关领导并合影留念。在工程进入到最后冲剌阶段，局有限公司董事长、总经理方彦，三公司董事长朱玉峰到现场指导。方彦说，三公司员工好样的，在墨西哥为三航争了光。