“转体，注意速度，平稳下放。”三航局路泽太项目部常务副经理陈磊望着百吨重的钢板梁在空中做转体动作，双手不停来回搓动，提醒着钢结构负责人王宏注意细节管控，也像是跟这个百吨的庞然大物做安抚对话。历经2个半小时，全线难度最大的钢梁吊装完成。

　　路泽太高架项目是全国在建的最长钢结构桥梁，因疫情原因，钢板梁架设一度停滞，这对实现年底通车的目标是个巨大考验。跨径最大、质量最重、难度最高的第49联钢板梁施工在即，这是眼前的头号难题。

　　面对工期、技术、环境的三重考验，项目党支部发挥 “五心”党建凝聚合力作用，齐心攻克难关。

　　49联钢板梁单片钢梁重达110吨，跨径70米，钢梁超重，导致吊机工作臂展缩小，常规的吊装工艺无法施工，“我们的吊机机臂最长工作半径由当初的12米，缩短为10米左右。”党员夏轩梁介绍道。施工无法正常开展，只有从技术入手，解决难题。

　　温柔的月色，夹着暖风，吹拂着三航奋勇争先锋旗帜，扬在空中。项目党员活动室，灯火透明，钢板梁吊装研讨会异常热烈，有人提出，租赁大型吊机，解决吊装难题。由于疫情影响，设备租赁属于卖方市场，竞争激烈，不确定因素较多，势必耽误施工，党支部书记周永辉鼓励大家找“新出路”。

　　生产压力大，工期较紧张，一时难以想到“新出路”。连续数日，陈磊扎进党员活动室，研究如何解决吊装问题，已是焦头烂额。周永辉提醒道：“不如放下紧绷的弦，轻装上阵。”

　　陈磊点点头，走出党员活动室，拿起手机，玩起了儿时喜爱的游戏——俄罗斯方块。这时，党员陈磊开了口，“我们是否可以借鉴俄罗斯方块游戏里的启示，让钢梁在空中转动180度转体。”这让大家眼前一亮，空中转体，减少了吊机机臂伸展要求，可实现吊装。

　　办法可行，大家松了一口气，欲想马上实施钢梁吊装。当大家正兴奋的讨论时，陈磊泼了一盆“冷水”。原来，现场施工面狭窄，桥下交通复杂，如何实现空中转体，做到万无一失，成为了新问题。“吊装过程要避开盖梁、墩柱等构筑物。”周永辉着重提醒。

　　党员活动室红心、匠心、齐心、创心、贴心十个字的“五心”党建熠熠生辉。现场实勘后，大家回到活动室沉默不言，现场十字交叉口车流量大，交通组织困难。不止于此，盖梁、墩柱等构筑物连成一片，钢梁安全架设极其困难，“为确保万无一失，我们必须做更多功课。”陈磊发了话。

　　确保钢梁吊装成了最大难题，若不解决问题，施工无法正常进行。项目部注重BIM、建模等现代化施工的积累，开展青年大讲堂系统学习此类知识。夏轩梁搬来电脑，说道：“陈经理，3D建模可以解决问题。”

　　大家立即行动，兵分五路，通过虚拟三维空间构建出具有三维数据的模型。孙福强负责墩柱建模，夏轩梁负责盖梁建模，薛智文负责道路建模，党员活动室灯火透明，困了便用风油精在太阳穴揉一揉。周永辉见状，为大家买来水果、夜宵，做好后勤保障工作。夜深，池边青蛙的叫声连成曲，为大家演奏出一首“月下奋战曲”。

　　一个晚上墩柱、盖梁、道路等建模成品汇总到了夏轩梁那里，随后合成一个整体的模型。在万众期待下，建模碰撞实验如期进行，钢梁被缓缓吊起，进行转身，一切正常，大家从异常紧张的状态，慢慢放松下来。

　　这时，意外发生了，钢梁的尾部与盖梁变焦慢慢靠近，5米、3米、1米、0.3米，马上就要吊装成功了，可还是难以绕过，发生细微碰撞，粉尘飞扬，碰撞实验宣布以失败告终。大家耷拉着脑袋，很是失落，周永辉鼓励大家：“失败是成功的基石，我们一定可以的。”

　　大家再次聚集到党员活动室，开始了“新计算”。结构力学计算、行进轨道计算，经过多次演算与修正，碰撞实验再次进行，钢梁升起，完美避开构筑物，百吨钢梁在空中转体成功，大伙欢呼了起来。

　　半个月的时间，项目部共完成2700吨钢梁架设任务，实现了赶进度、抓生产、抢时间，百日攻坚第一阶段的胜利，台州交投副总经理戴君健笑着称赞：“‘五心’党建架起百吨钢梁，三航的党建有战斗力。”

　　宁波分公司 刘明秀