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综合实力
戈壁滩上再铸辉煌
  从十里洋场大上海,到荒滩戈壁的哈密,从数十年长江口建设,到首次接触铁路工程,如何管理,如何调整,如何坚持,如何适应,他们感悟良多。

  330接到中标通知书,41项目经理飞往乌鲁木齐查看现场,43测量主管到场,4723位主要管理人员全部到场, 5月初施工便道全线贯通,5月15日临舍投入使用……
       以上所呈现的不过是一张简单的时间表,但对于奋战在兰新铁路的建设者而言,这绝不仅仅是一张时间表,这代表着每天工作超过14个小时、没时间吃饭、没时间买生活必须品、没时间休息、没时间往家里打一个多说几句的电话……这一切才换来了之前时间表中的快速。
  快速奔赴兰新线
  不讳言,兰新铁路是二公司长江口项目部继10年水工成绩之后第一个向外纵深的项目,戈壁作业无论是对项目部来说,还是对于习惯了在上海生活的员工而言,都是一个巨大的考验。同时,这也是二公司第一个真正意义上“走出去”的工程,是第一个迈向铁路的主力工程,既没有前人的经验可以借鉴,又没有现成的管理方案可供参考,一切都要靠自己摸索。
       在出征之前,项目部就定下三条规矩,第一,相同的错误绝不允许出现第二次;第二,强调团队精神,不放弃、不服输、永争第一;第三,有什么样的管理出什么样的成绩,永远向管理要时间要效益。
       接到兰新双线的标书之时,就要保证项目部整编奔赴新疆。这个过程人员摸底是重点,分流出需要重点做工作的员工,摸清员工在收入、工作环境、生活条件、休假方面的预期值,做到心中有数。工程前期的动员工作是最难也是最能体现团队精神和凝聚力的环节。虽然有掉队者,但是团队中更多员工的表现让人感动:许多人接到命令后待遇都没谈,直接上飞机赶赴哈密参加施工前期准备工作;二公司抽调的总工张志玉接到命令后连夜从家乡赶回上海,第二天一早就登上了飞往乌鲁木齐的航班。项目部每个员工的付出都令我们有信心在茫茫戈壁打拼出属于三航的骄人成绩。
  相机而动不如未雨绸缪
  在陌生的施工领域,相机而动不如未雨绸缪,因循守旧不如调整学习,追着工程进度跑不如让别的单位追着我们跑,等着上级解决问题不如自己想办法解决问题。比如在管理人员进场后,项目部马上就面临建设临舍和安排项目部员工生产生活的问题,这项工作一定要做到在员工出现不满意想法之前。工作做到极致境界不是亡羊补牢而是未雨绸缪。管理者需要做两个方面的工作,想方设法满足员工对生活和工作条件的基本需要以保证将员工的不满意情绪降到最低点,维护团队的凝聚力和推动力;同时辅以身先士卒、加压力、给动力、增强员工责任心、成就感,细化生产责任规章制度等手段确保团队完成消化既定目标中所包含的巨大工作量。所以我们修建的临舍整体提高了规格,既要体现三航的整体特色,又要让员工们在枯燥艰苦的工作之外享受到项目部生活的乐趣,实现“两线保一线”的目标。
  多思考 多学习 多调整
  铁路工程中细化出来的每个目标,都包含了巨大的工作量,这是我们做兰新线以来的最大的体会。码头一个点,铁路一条线,从长计议永远都不适合铁路工程这种向时间要效益的施工领域,所以与其因循以前的管理方式不如与时俱进,思考、学习、调整,建立属于我们自己的一套管理方式,既要学习对手又要超过对手。比如我们修建行车时速可以达到120公里的施工便道。对于做水工出身的长江口项目部来说,施工便道的重要性很可能被忽视,但是在全方位考虑了其实际用途、重要作用、上级重视程度后,项目部在最短的时间内调整了管理思路,结合自己对于便道等级的理解,用最快的时间、最高的效率、最结实的路面质量赢得了业主褒奖,而其他单位不得不将宝贵的时间和成本浪费在反复修整不合格施工便道之上。多思考,多学习,多调整,在实际生产中,一个细微的决定所造成的成本和时间的支出差由此可见一斑。
  只要有人可以在这里做下去,我就可以
  我们的管理经验和手段在跟时间赛跑的过程中逐渐成熟起来,但是管理只是实现目标的一种手段,真正要落到实处的还是项目部团队中每个成员的艰苦付出。在我们的团队里,有这样一个共同的认知:只要有人可以在这里做下去,我就可以。不是豪言壮语,但却足够打动人心。我们不只付出每天超过14小时的工作时间,也不只付出高强度的艰辛劳动,这一切只为达到一件事——永争第一。
       铁路工程工期咬得紧是众所周知的寻常事,但是一个团队凝聚力强不强,队伍能不能打硬仗靠的是实力,靠的是团队上下一心,将工作潜能发挥到极致的勇气和坚持。兰新双线上三航共有3家下属单位参加建设,首先我们要作为一个整体,拳头握紧了打出去才有力道;其次,我们要给自己加压力,项目部管理层要有使命感,要有敢为天下先的勇气和信心。在兰新铁路施工队伍中,我们虽然不是最后一个进场的队伍但是也绝不是第一个,在我们这个以年轻人占60%的团队中,项目部管理层一直身先士卒,为团队成员做出表率,为普通员工争取权利的时候我们责无旁贷,下一线吃苦的时候我们永远要做第一个;与其处处被动、追着工程进度跑不如上下齐心制定自己的目标,让兄弟单位追着我们跑,这是看似最简单而实际上又是最难实现的目标,需要项目部调动一切可以调动的激励因素,制定最优化的管理方式,蛮干加巧干,时时刻刻要算时间算进度算潜能,能做的一定要做,不能做的创造条件也要做,在成绩单面前没人关心你是不是初学者,成绩面前人人平等。
  时时事事需考虑周到
  铁路工程有几个特点必须引起我们足够的重视:第一,施工资源相当有限;第二,路线长,参建单位复杂,不按顺序出牌的对手大有人在;第三,只问成绩,不问过程,所有对于未完成任务的解释都是徒劳无功。举个例子来说,作为施工必备资源的施工机械对于僧多粥少的铁路工程来说尤为重要,设备租赁商A本来已与某工区长B谈妥租赁设备事宜, B按照惯常的做法在工区内焦急等待马上需要投入使用的设备时,另一工区的工区长C却抢在B之前将原本归B使用的设备强拉进自己的施工区域,其最终结果自然可以预见。C虽然没按规矩出牌,但是在工期面前所有的解释都是无用功,铁路所特有的文化注定在管理上不能再依靠“局指”、“上级”帮你解决问题,因为如果问题一旦出现,根本没有解决问题的时间和机会。项目部所要做的就是时时事事考虑周到,提前做好计划和准备工作,设备、人员、工期要盯紧,坚决杜绝等、靠、要现象的出现。
  蓝的天,黄的沙,永远单调的色彩,风起的时候你才知道什么是戈壁。没有水,没有树,没有草,没有绿色,满眼黄沙,但是我们立志要在这里奋斗,用汗水和努力在离上海1500公里之外的戈壁滩上再塑长江口的辉煌!(二公司 王光健)
【 关 闭 】
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