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工程动态
蒙华铁路项目部抓好成本管理助推提质增效
发布日期:2017-07-13 00:00:00.0 本信息已被浏览49次

  蒙华铁路项目部强化成本管理,采取“快、慢、准、巧”策略,助推提质增效。
  “快”,就是快速推进关键节点施工进度。华容河特大桥连续梁施工是项目控制性工程,其主墩位于河道内,由于华容河水位高,原设计采用双壁钢围堰,但施工周期长、费用高。项目部及一工区根据当地气候特点,利用冬季枯水期有利时机,采用钢板桩围堰施工,组织人员及机械设备加班加点突击主墩施工,在汛期来临水位上涨前完成了墩身施工,既大大降低了施工成本,也保证了连续梁整体工期。同时,项目部制定严格的考核办法,奖罚分明,调动各参建单位的生产积极性。各工区在分包管理上下功夫,根据施工进度调整分包队伍工作量,激发分包队伍竞争意识,保证项目施工的安全质量及进度。
  “慢”,就是在保证总体工期的前提下,对自有资源及施工能力充分评估,尽可能节约资源,减少投入。松木桥隧道原设计采用双向掘进施工,项目部根据现场地质情况、业主施工组织设计、标段实施性施工组织以及分包队伍施工能力,经过多次论证,果断决定采用单向掘进方案组织施工。经过二工区的不懈努力,最终隧道提前竣工。对松木桥隧道采取单向掘进施工,驻地建设费用及台车等大型设备费用减少近一半,有效降低了成本。
  “准”,即对市场价格的合理预测,降低材料采购成本。项目有108米、96米钢桁梁各一座,项目部根据钢材市场行情,认为当时钢材价格处于低位,在合同签订时锁定钢材价格,明确价格不随市场变化而调整。事实证明,合同签订后钢材价格有较大幅度增长。工程施工中有2座钢桁梁桥是公司已建铁路项目中从未涉及的,专业程度高,施工难度大。
  项目部一方面研究图纸、查阅相关资料,另一方面在专业队伍选用上做足功课,最终确定专业能力强的一家单位。目前,白果村跨岳常高速特大桥108米钢桁梁已顶推完成,清水村跨岳常高速特大桥96米即将拼装完成。正是因为“准”,才保证了钢桁梁的施工进度和质量,更规避了材料价格上涨风险,有效防止效益流失。
  “巧”,就是灵活运用变更争取更多工作量。君山梁场原设计建设用地受政策影响难以征用,项目部主动与业主、设计沟通,请求变更梁场位置,扩大梁场规模。通过多次沟通协调后,增加了临建费用。由于项目部履约能力突出,业主还追加了梁场制架梁任务。鉴于标段内16米、20米预制T型梁数量少、取证难的实际情况,项目部在征得业主、设计同意后,变更为24米预制T型梁,通过变更既降低了施工难度,又节省了模板及台座的投入。蔡家湖大桥14号桥台往大里程方向均为路基,由于强降雨,水位持续上涨,浸水路基及涵洞施工的工期难以保证。项目部多次与业主及设计沟通,将路基变更为桥梁,增加32米简支梁7孔,通过变更降低施工难度,更确保了工程的进度质量。项目部“巧”用变更,加快施工进度,控制了成本,保证了企业合理的效益。(房国栋)

 

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