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工程动态
京沈客专温榆河特大桥V撑主墩施工全部完成
刷新V撑建设数据
发布日期:2017-08-24 00:00:00.0 本信息已被浏览131次

  8月21日,三公司京沈客专铁路项目部完成关键性节点——温榆河特大桥3个V撑主墩施工。刷新亚洲最大V撑连续梁建设数据。
  项目部用“三步法”拆解大方量浇筑难题。温榆河特大桥V撑连续梁最大跨度170米,比亚洲目前最大V撑连续梁跨径还要长2米,平均每个墩身混凝土浇筑方量3271立方米。原设计方案采用一次浇筑成型,但由于浇筑体积过大,浇筑时间长,安全风险源多,质量不易控制。项目部多次召开专题技术研讨会,决定将V撑墩身分为3次浇筑。降低安全风险,保证混凝土浇筑质量。
  V撑连续梁的质量控制关键是要解决结构的稳定性,由于支腿高7.5米,支腿浇筑方量达1400立方米,且跨度大,斜腿水平倾角55度,在浇筑过程中由于自身重量不断改变,会使支腿向两侧发生水平位移。项目部对V型支腿的受力情况进行多次模拟后拟定修改方案。在2条支腿的外侧模板增加了12道通长精轧螺纹钢,借助螺纹钢的力量将支腿向内收紧,同时又增加了2根纵梁支撑在支腿中向外撑力,使支腿间的受力均衡,保证了V撑结构整体稳定。为保证支座振捣密实,在底板倒角处开振捣口、V撑侧面封头处开口,施工人员下到底部振捣,增加4个附着式振捣器,确保混凝土振捣密实。
  虽然墩身分3次进行浇筑,但单次浇筑方量仍然较大。混凝土水化热会形成内外温差,容易导致V撑出现温度裂缝。项目部避开高温时段浇筑,在拌和过程中加入冰块,保证混凝土入模温度。在V撑底座和斜腿内分设2套冷却管系统,还在V撑内外不同部位埋设测温探头,多项措施控制混凝土温度,从而保证了浇筑质量。(陈正国)

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