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工程动态
二公司完成杨梅洲大桥9号墩钻孔灌注桩浇筑 
发布日期:2017-11-09 00:00:00.0 本信息已被浏览297次

  11月2日,二公司承建的杨梅洲大桥西侧9号墩钻孔灌注桩全部浇筑完成,项目部成功攻克特大溶洞施工技术难题,将4根超长灌注桩插入湘江。
  杨梅洲大桥是湘江上跨度最大的斜拉桥,全长1108米,斜拉主跨宽658米,主塔高181米,主墩桩直径3米,孔径大、桩身长、地质复杂。大桥河西侧溶洞多达76.5%,溶洞之多,面积之广,在工程建设中较为罕见。9号墩桩基由4根超长钻孔灌注桩组成,4根桩最短60米,最长93米,桩基区域的特大溶洞深达48.2米。
  溶洞的存在会导致灌注桩施工极易发生漏浆,一旦出现漏浆,桩基区将塌陷下沉,灌注桩将在溶洞中“夭折”,还可能出现机械设备倾覆、人员伤亡等严重后果。
  项目部高度重视施工安全,成立了溶洞施工攻坚小组。组织公司、市交通局和中南大学、湖南科技大学土木工程学院的专家、教授多次赴现场研讨,确定采用下设钢护筒至基岩面底护壁,在溶洞区域回填黏土块石、水泥护壁堵漏的施工方法,预防钻孔出现塌孔事故的发生。
  项目部积极优化施工工艺,加强基岩面控制。在钻孔时先采用冲击钻进,再用100吨履带吊配置DZP150振动锤进行钢护筒的下沉护壁,直到插入岩基面。在二次冲击钻进过程中,对溶洞进行黏土块石回填堵漏,保证桩基质量,直至钻孔灌注桩穿过特大溶洞成孔。
  面对特大溶洞灌注桩浇筑的施工难题,项目部加强过程控制,合理统筹安排人、机、料,保证浇筑顺利进行 。9号墩灌注桩的浇筑完成,成功打通了杨梅洲大桥第三联箱梁作业线路,保证上部结构施工进度,也为后续施工提供了宝贵的施工经验。(陈 思)

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