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媒体之声
《海峡都市报》:福州地铁2号线西段双线洞通
发布日期:2018-05-15 00:00:00.0 本信息已被浏览604次

4月29日,《厦门海峡都市报》头版,对厦门分公司参建福州地铁2号线相关标段苏沙区间矿山法隧道与盾构法隧道顺利对接进行了相关报道——

 

海都记者 刘世泉/文 毛朝青/图

海都讯 26日,福州地铁2号线苏洋至沙堤区间右线,随着盾构机刀盘缓缓顶破最后一道硬岩,矿山法隧道与盾构法隧道实现顺利对接,这标志着福州地铁2号线西段(祥坂站至苏洋站)实现双线洞通。西段全长14公里(不含车站长度),双线洞通后,将提交相关部门验收,之后便可以进行铺轨等后续施工。

苏洋至沙堤区间双洞全长1144米(左线单洞长578米,右线单洞长566米),地质条件复杂,外部干扰大,施工难度大,因此采用盾构法、矿山法等工法施工,该区间成为全线唯一一段采用矿山法施工的隧道。矿山法指的是用开挖地下坑道的作业方式修建隧道。

昨日上午,记者在苏沙区间的隧道中看到,500多米用矿山法施工的隧道已经加固,仅余左线40米、右线80米的区间还未完成最后的管片拼装。两条隧道的前方,是巨大的盾构机,用矿山法施工的隧道和盾构法施工的隧道,宛如两条地下巨龙,在此“会师”。

“我们盾构机后续将空推出隧道,把最后的管片拼装起来。”中交三航局福州地铁2号线一标段项目副经理董继璘说,矿山法隧道作为福州地铁2号线关键节点,施工难度大,许多外部因素制约了施工进度,施工方工人春节期间还奋斗在一线,现场也投入了大量的设备,提前完成节点目标。

记者了解到,福州地铁2号线7公里(不含车站长度)的东段(南门兜至洋里)已实现全线贯通。目前,仅剩下2.6公里的祥坂至南门兜区间、下院出入段线盾构区间680米未双线洞通。全线预计于2019年1月试运行,2019年5月试运营。

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