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工程动态
中交三航局承建的西芹大桥两岸拱肋合龙
发布日期:2018-09-01 00:00:00.0 本信息已被浏览1733次

 

  

  8月31日,随着合龙段上最后一块拱肋精确安装到位,由中交三航局厦门分公司承建的南平西芹大桥顺利完成两岸拱肋合龙,取得重大阶段性胜利。
  西芹大桥位于福建省南平市,是南三龙铁路南平西站的重要配套工程,也是南平西站基础设施的控制性工程。西芹大桥工程造价2.2亿元,主桥采用钢结构,为提篮式钢箱梁拱桥,采用“先拱后梁”的缆索吊装工艺,是中交三航局首个采用缆索吊装工艺施工的拱桥。
  为确保安装精度,项目部对拱节安装进行两次“排练”。每个拱节在工厂制造时,先进行第一次预拼装;单元件运输到现场时,在岸边预拼场内的胎架上组拼成节段,再利用缆索吊机吊装。这样,节省了空中安装的时间,也保证了拱肋线性的完整。项目部还采用3DMAX软件对安装各个环节进行模拟演练,提前遇见生产过程中会遇到的问题并进行技术攻关,确保按时完成任务。

  

  

  拱肋节段正式拼装时,缆索施工拉起的钢索犹如一张复杂的大型蜘蛛网,技术员和工人要在90米的高空“走秀”,劳动强度极大,精度要求极高,前所未有。为此,项目部安排测量团队实时对大桥进行测量跟踪,拱肋安装的偏差允许范围为正负7.5公分,而项目部偏差控制在3公分以内,安装精确度之高得到了业主和监理的一致好评。
  此次顺利合龙,标志着中交三航局在攻克大跨度复杂桥型上取得实质性进展,为南三龙铁路的顺利开通奠定基础。

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