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见证改革开放40周年
风机转出新天地
发布日期:2018-12-13 本信息已被浏览154次

  近日,因为要讲三航局与海上风电的故事,我翻出了自己收集的资料本:
  三航局在海上风电国内市场占有率位居第一;
  先后承建多个海上风电场,其中最北端有三峡新能源大连庄河300兆瓦海上风电项目、最南端有中广核南鹏岛400兆瓦海上风电项目,还有离岸最远(约42公里)海况最复杂的国华东台四期(H2)300兆瓦海上风电项目;
  截至2018年9月,三航局已完成风机整体安装约150台,分体安装约250台;
  央视科教纪录片《追风之翼》专门讲述三航局承建的江苏如东中广核海上风电工程施工技术与组织;
  三航局承建的东海大桥海上风电工程被选入《中国超级工程》纪录片,成为展现强盛国力,彰显现代中国时代风采的标志符号。
  ……
  一条条新增的记录,满载一项项刷新的纪录,都能勾起我对往事的回忆:2007年,我已经68岁了,中国交建明确规定,像我这样的干部一律不再返聘。公司领导通知我后,我就着手准备清理工作,好彻底告别职业生涯。就在我理清一些资料时,三航局副局长季振祥来我办公室转达了时任三航局局长沈炳范的意见:“姚局,您能不能留下,继续聘任,帮公司对海上安装风机的课题进行攻关。这是事关公司乃至中国交建进军新领域的一个崭新课题。”
  我当时一惊,之前我对这个课题并无研究啊,恐怕难以胜任。季振祥详细解释:由于改革的深入,我国进出口商品的结构发生重大变化,导致建成的码头已能满足国家进出口物流的需要,被业内称为“水工春天”的市场黄金期走向尾声,市场上招标的码头项目数量急剧下降,曾占三航局年产值70%的水工市场濒临萎缩。面临着生存威胁的三航局要以自我的优势去寻找探索一条真正符合市场经济需求的新路,去寻找新的经济增长点。而与此同时,国家发展海上风电的序曲开始奏响,在火力发电排放污染大的情况下,海上风力发电是真正绿色的清洁能源之一,节能、环保,对子孙后代造福无穷。同时,向海洋要地,又大大节约了陆上风电的土地成本,解决了陆上风机运作噪音大的老大难问题。支持创新发展前瞻性战略产业,加快处置低效无效资产,淘汰落后产能向来是国家改革的主要手段,中国交建、三航局敏锐地捕捉到市场信息作出判断:国家必将在短时期内推动开发海上风力发电项目。也了解到国家确定在上海东海大桥右侧建造100兆瓦的海上风电示范项目,是亚洲、我国的首例。
  对三航局、对中国交建来说,这是一次机遇,如果能成功把握住第一次海上风电安装项目,不仅是企业一次华丽转身,对国家的绿色产能升级也具有重大的革新意义。季振祥的话打动了我,我当即表示愿意尽我最大的努力,为三航局填补海上风电安装的空白出谋划策。
  当时,我也有小小顾虑,到点退休乃人之常情,再留下攻关可不是一年半载的事情呀,到时候会不会落人口舌?让管理班子不好处理?所以,我找到沈炳范,半开玩笑地说出自己的担忧。没想到沈炳范一句话让我吃了定心丸,“姚局,别担心,您是为了三航局的发展而留下,我们都应该感谢您才是哪!您只管技术攻关,其他事有我来解决。”恐怕那时候,沈局长自己也没有想到,他的这个胸脯真的拍出了三航局的一个行业新板块,拍出了中国交建在海上风电市场的霸主新地位,拍出了国家绿色能源升级换代的新节奏。
  其实,在当时,国内海上风电安装是零纪录,可在国际市场上,一家英国公司已经有了整体安装先例。与之联系,不出所料,专利费、项目参与加上购买专用设备,一大笔费用支出是我们难以承受的,同事感叹,这家英国公司一门心思要来中国市场搞垄断了。那我们就自己来,自主研发让世界看看我们中国建设者的实力。中国的海上风机,由中国人自己来装上。对此,外国同行似乎不是很乐观,他们甚至没有把中国工程师的决心当回事,很轻率地表示:“5年内,中国人自己安装海上风电机组?不可能。”
  说干就干!2007年6月,三航局在三航大厦1708室成立了东海风电安装课题研究办公室,同时另请了3位已退休的公司船机领域的老行家与我一起攻关。很快,我们达成共识,商讨出工作重点:收集国外海上风电场的安装施工方案;收集陆上风电场安装的要点;对攻关的重点课题编制设计任务书,并与上海交通大学、同济大学、武汉大学等几家学校合作,先做理论探讨。当然,我们也与上海东海风力发电有限公司积极联系,推动工作开展。
  经过近半年的摸索,我们终于确定了东海大桥海上风电安装采用整体安装模式,明确船机设备如何安排。与相关院校联手的攻关课题也得以进一步深入研究,确保一旦接到安装任务,能够马上投入生产、试验。海上风电安装的几个要素——运输能力、起吊能力、安装稳度——经过反复研讨,解决方案逐渐明晰。我们还制定出一艘2400吨双臂架专业海上风电起重安装船“三航风范”号的打造计划。这艘三航局出资1.2亿元打造的新装备可以说是为海上风电安装量身定做的,后来,它的横空出世在业内名噪一时。
  2008年初,上海东海风力发电场一期项目开始招投标。4月28日我以“东海大桥风电场海上风电安装方案汇报”为题,向項目招投标专家评审组做了ppt演示,详尽介绍了三航局对此课题的理解、研究和成果。方案在所有5家投标方案中脱颖而出。同時向上海市发改委总工程师汇报,領导用两个字来形容方案——“靠谱”!
  得到上海发改委领导、业主专家的肯定,课题研究小组欢欣鼓舞,而真正让我们振奋的是国内第一个海上风电项目花落三航。2008年7月23日,上海东海风力发电有限公司与三航局签订了“东海大桥100兆瓦海上风电示范项目基础施工和运输安装合同”,宣布三航局中标。
  不过高兴也没高兴几天,因为合同规定了几个重要节点,2009年3月要完成第一台风机的吊装,年底要完成34台风机的吊装。时间紧,任务重。所有项目都要一次成功,绝不允许出纰漏。三航局第一时间成立了项目领导小组,由局长沈炳范亲自挂帅,机关部分领导参加,我是顾问,施工单位则是三航局宁波分公司。3个多月后,宁波分公司100多名员工进点小洋山基地。项目部规定:100天内不回家,做好基地内风机整体拼装到运输船上的准备。那年春节,这100名员工没一人回家。最终,合同规定的节点如期完成。2010年6月8日,整个风电场并网发电,为世博会增添了新的光辉。
  东海大桥海上风电场在我国风电场建设史上创造了多项“第一”,是中国第一个国家海上风电示范项目。东海大桥海上风电场采用了国内首创的风机整体式吊装技术——“岸边基地组装、风机海上整体运输、海上整机吊装”的吊装方法,大大缩短施工周期,创造了1个月在运输船上组装10台,海上吊装8台的纪录。
  三航局在海上风电安装领域的成绩很快得到了中国交建的认可,并做出由三航局担当集团海上风电市场的主力军,主要承担相关业务的决定。这是对三航局大胆创新,积极探索转型之路的高度认可,也是对三航局进一步开拓市场的大力支持。中国交建在三航局新能源公司成立了“中交海上风电施工技术研发中心”,致力于为中国沿海风力、潮流发电事业基础设施施工技术的研发。另外,中国交建还核批三航局14亿元,作为风机工程所需增添的投资额度。
  通过多个海上风电建设项目的施工实践,三航局从第一台风机安装需要一周时间到后来创造24小时安装完成1台风机的纪录;在临港二期项目中又创造了连续48小时整体安装4台风机的全国纪录;在桂山海上风电项目“风范号”船创造了全国第一个导管架上的整体安装风机技术;公司完成多种机型的安装,其中在大连庄河项目中完成了金风科技6.45兆瓦风机,这是目前国内装机容量最大风机。同时,在华能如东风电项目中圆满完成了全球直径最大的风机叶片的安装。
  随着三航局在海上风电安装市场的渐行渐稳,2014年,三航局又斥资3.6亿元增添了一艘吊力1000吨的自升式平台船“风华号”,大大增加了三航局海上风电的施工能力。
  2016年,我正式离开了工作岗位。正所谓“大鹏一日同风起,扶摇直上九万里”,回忆起10年来为我国海上风电事业而奋斗的日日夜夜,我深感改革开放给人的精神面貌带来的根本性转变。东海大桥风电场的胜利完成,体现了中国交建、三航局的领导有责任、敢担当,一心一意为企业谋发展;而三航员工则只要工作有需要,都能放弃小我,以精益求精、高效完成任务为己任,我为我们企业、为我们员工感到自豪。

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