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见证改革开放40周年
架起扶贫“连心桥”
发布日期:2018-12-14 本信息已被浏览154次

  “走,跟着阿爸一起去走‘三航桥’!”清晨,天刚蒙蒙亮,家住云南省丽江市松坪乡小丫口村的胡正龙就来到13岁的儿子阿木的床边。一听说要走新修的“三航桥”,阿木兴奋地一骨碌爬起来。
  前两天,阿木就听说村里的普米族大哥、自幼患听力和左手臂残疾的胡金平因为这座“三航桥”,终于在雨季前把家里的农作物卖出了个好价,摘掉了村里最后一户贫困户的帽子。为此,胡金平大哥还特意给中交三航的项目经理送了一条红色的哈达。村里已经有很多人走过“三航桥”,不仅小丫口村,整个松坪乡8个村1000多名村民,都走过了五郎河上这座新桥。“三航桥”成为这个国家重点扶贫乡村在雨季洪水期间,人们走出大山谋生计的新希望。
  一会儿功夫,阿木就跟着家人在小院里忙开了。70多岁的奶奶麻利地编织竹篓,阿木则将头一天从地里挖出来的土豆一个个堆放到编好的竹篓里,胡正龙把三轮摩托车的油门轰得呜呜作响:“今年这洪水来得比往年早,没想到三航的速度比洪水还快,不然要还是那座老桥,我们这么好的土豆瓜子又得烂在地里了。”
  其实,“三航桥”并不叫“三航桥”,它的名字叫五郎桥,几个月前它还是一座建于1957年年久失修的危桥。每年洪水期间,整座桥就全部封闭,松坪乡就成了与世隔绝的“孤岛”,但每年的洪水期间又正是农作物丰收的时候。因为封桥的缘故,松坪乡很多年没有摆脱贫困。
  三航局承建的云南华丽高速公路项目正好位于松坪乡境内,在与村委会协调对接过程中,项目党支部书记董安智从村委书记杨飞那里了解到危桥的情况,便立即与班子成员沟通,召开项目部员工大会。会上,项目部上下达成共识,我们要改造危桥,送给乡亲们一份走出大山的“礼物”!
  在施工过程中,项目部原本有两套方案可供选择,一是用钢波纹管作支撑,采用注浆的方式,加固桥墩和桥拱,虽然施工难度大、费用高,但是技术可靠、使用年限长。二是在桥面上铺设钢筋网片,再浇筑混凝土,虽可降低投入,需临时封桥,而一旦钢筋网片遭到损坏,五郎桥又重新变成一座危桥。项目经理李龙喜没有一丝犹豫地选择了第一种方案:“只要能保证大桥质量,确保村民们出行安全,多花些成本值得!”
  很快,挖机、装载机、注浆机等设备陆续进场。别看老桥长不到50米,仅有3个拱洞、4个桥墩,施工起来却一点不容易。由于老桥钢波纹管与石拱间空隙比较小,无法用混凝土进行填充,只能通过人工拌制高强水泥浆,用注浆机压送进去。五郎河水位高时能达到3米,项目部刚加固好的桥拱架子,一下就被冲垮了。经过研究项目部采用筑堰分流的方式,把河水引到其他桥洞才得以继续施工。最终,项目部投入水泥约145吨、钢材约10吨,用了2个月的时间,花费50余万元,抢修好了五郎桥,并通过了永胜县交通局验收。
  五郎桥改造竣工时,永胜县交通局副局长汤学荣亲自将一面写着“危桥改造浇筑幸福路,精准扶贫架起连心桥”的锦旗送到了项目部。松坪乡永红村委会还在五郎桥头竖起了一个桥碑,镌刻的《五郎桥志》里记载了中交三航的善举。
阿木和父亲胡正龙的三轮摩托终于笃笃地开上了“三航桥”。到桥中央的时候,父子俩特意停了下来,阿木拿起了手机:“阿爸,咱们拍张照发到朋友圈,让阿姐看看咱家的变化,等阿姐过年回家,就可以穿新鞋过新桥了!”

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