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工程动态
厦门分公司商合杭铁路一分部在矮塔斜拉桥建设中:运用BIM技术提高工作效率
发布日期:2018-03-29 00:00:00.0 本信息已被浏览82次

  近日,厦门分公司商合杭铁路一分部采用BIM技术,在矮塔斜拉桥建设中采用数据化模拟管控,提高了工作效率。
  一分部施工的矮塔斜拉桥长408米,桥型为双塔双索面预应力混凝土,半漂浮结构体系。在主梁施工前,一分部邀请BIM技术专员到现场进行培训,运用Revit软件对主梁钢筋、预应力等结构进行数据化模拟施工。为了使数据化模型和设计图纸一致,在建模时精细地掌握每一个数据块。通过数据化施工模拟解决了施工时的碰撞问题,如:在挂篮拼装模拟过程中,发现挂篮后锚梁尺寸过长,挂篮轨道梁锚固精轧螺纹钢与预应力纵向管道冲突、腹板及顶板钢筋与纵向预应力管道冲突等问题,通过缩短后锚梁的尺寸,提前改变钢筋下料时的形状,有效地消除了碰撞问题,节约了挂篮拼装及钢筋绑扎的施工时间。
  在斜拉索与挂篮行走施工模拟中,发现梁面两侧的斜拉索间距小于挂篮后锚压梁的长度,如果按照设计图纸先施工斜拉索、后行走挂篮,会导致挂篮无法前行。项目部积极与设计院进行沟通,通过设计变更及时调整斜拉索与挂篮行走的施工工序。
  在矮塔斜拉桥现场标准化施工过程中运用BIM技术对施工现场进行场地立体规划,避免了场地布置不合理情况的发生,通过三维地形的数据分析及临建模型的三维推演,使场地规划更加合理,避免了返工,提高了工作效率。
  通过建立完成三维模型对施工现场进行可视化技术交底,不仅直观形象、容易理解,而且可以从任意角度查看模型信息、编辑模型,实现了人、机互动,从而避免了传统作业指导书、技术交底与实际操作有误的现象产生。
  矮塔斜拉桥施工工序是复杂多变的,又是水上跨河作业,施工前如果没有把施工过程中的细节问题全面考虑到位,容易导致返工处理。而运用BIM技术后,则能事先预测,防患于未然,规避风险,确保施工质量,保证工程有序推进。(赵 光)

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