“开在自己修的路上，感觉就是不一样！”作为首批体验者，项目副经理王海峰一句话逗笑了大家。10月25日，三航局承建的盐城快速路项目历经585天，耗费78万方混凝土“颜料”，终于完成全线183联现浇梁的浇筑作业，“绘”出了这条“巨龙”。

　　盐城快速路项目建成后，将带动沿线地区经济发展，实现“高快一体化”。“我们按照通车节点倒推，确定各施工节点，分解成一个个小目标，可以更好地发力，逐一击破。”开工前，项目经理何祖林带着团队排兵布阵，从一次性需要投入的支架数量，到每天现场施工人数下限，再到施工用电、钻机集中部署，以“联”为单位排班下部结构施工……不放过任何一个小细节。

　　虽说大家做足了“攻略”，但由于项目位于盐城市中心，横穿多条城区主干道，人流量大，项目施工初期还是遇到了阻碍。2018年4月，互通立交区域的16条管线迁改因交通拥堵迟迟未果，1028根灌注桩无法安家，直接影响到工程整体进度。“已经耽误了1个半月了，照这个速度下去，至少得耽误半年的工期，不能再等了。” 总工期才22个月，着实耗不起，何祖林决定与政府高架办进行沟通，“不是不帮，是我们没这权限，前两期没一家建设单位能成功申请下来。”几番劝说，高架办同事一再拒绝。眼前，封路是最靠谱的办法，求人不如求己，何祖林主动联系负责路段管理的交警，依旧吃了闭门羹。正当他一筹莫展之时，支队长道出了市政府的担忧，一旦封路则会面临交通瘫痪的风险，势必会影响市民的出行。

　　回到项目部，何祖林火速召集班子进行商讨，并连夜制定方案。第二天一大早，何祖林带着规划好的方案及道路分流图再次登门，分管副市长王巧全看到项目部的方案里不仅将封闭施工的利弊从进度、安全、质量等多角度详细对比分析，还贴心画出道路分流图，连各道口符号都细致标明，深受感触。权衡利弊后，王巧全终于松了口，允许项目部对黄山路——东亭路段及青墩连接线——建军东路段进行全封闭施工。

　　正当项目欢天喜地准备快速迁改时，没想到新的“拦路虎”又出现了。原来，尽管下了全封闭施工的“死命令”，仍有市民因不愿绕路私自在施工区域穿行。为了解决安全隐患，项目部主动出击，在施工沿线的9个路口对应设置了18个经过专业保安公司培训的安保专员，并配套设有18个保安亭以及36个路口移动门，以便检查进入施工场地人员及车辆的持证情况，走正规化路线：有证行，无证停。项目团支部书记黄磊还带领青年团员成立了志愿疏导队，在下班高峰期协助交警疏导道口交通，风雨无阻。很快，16条天然气、电力、自来水管管线迁改工作全部顺利完成，1028根桩顺利进场。“成事在人，凡事还是得不等不靠啊。”看着施工节奏重回正轨，何祖林总算松了口气。

　　如今，距离12月15日通车仅剩不到两个月时间，项目全体员工正以饱满的工作热情，全力以赴完成项目最后的冲刺工作。（江苏分公司  张锐）