近日，人民日报客户端对中交三航局海南炼化乙烯项目进行报道——

洋浦湾畔,太阳缓缓地“滑”进了海里,平静的海面上,一条直角防坡堤蜿蜒伸展开来,宛如一道坚实的屏风,护在港池一侧。一艘载着华南地区最大沉箱的万吨级的半潜驳缓缓离开预制场,驶往对岸的海南炼化乙烯项目工程作业区,在4000亩“大舞台”上为第17件沉箱安装做好了准备,蓄势待发。

中交三航局承建的海南炼化乙烯项目是海南自贸港重点建设项目,主要建设内容为新建1981.6米长的防波堤和700米长的引堤以及85.6米长的陆域接厂区道路,其中,由52件沉箱组成的防波堤直立段是整个工程的重中之重。单个沉箱高27.2米,相当于9层楼高,重量达5700吨,是三航局承建的首个大吨位沉箱,因此被大家称为“巨无霸”。

提起沉箱安装,令项目副经理曹鑫印象最深的要属38号沉箱了。它处于防波堤的拐角位置,是南北向直立堤的最后一个,也是东西向直立堤的开端,因而在设计上比常规两趾沉箱增加了一面趾,项目部打趣地称为“卡在夹缝中的异形巨无霸”。如何确保这个异形“巨无霸”顺利出运、吊装,成为当时横亘在项目团队面前的重大难题。

“38号沉箱是52个沉箱里安装难度最大、技术要求最高,它的安装质量直接影响到前沿防波堤的顺直度,一定要做好各方面的准备工作,不容有任何纰漏。”曹鑫在38号沉箱安装部署会上坚定地说道。

磨刀不误砍柴工,开工前期的方案讨论会上,大家各抒己见。“先苦后甜,不如从拐角沉箱往两边安装,这样就会减少安装难度和风险。”项目测量主管孙亚南率先发表了自己的看法。谁料,话音未落,就遭到了曹鑫的质疑:“如果先安装拐角沉箱,将会导致斜坡堤与直立堤衔接的地方施工延后,会影响整个工期。”面对业主单位的“工期军令状”,一番权衡之后,项目团队最终采用从南到北的顺序依次进行安装。

“明知山有虎,偏向虎山行”。项目团队展开了一场从预制到安装的扩展沉箱“生存空间”接力赛。

在预制沉箱时,项目团队对第14件沉箱的设计进行了优化,将它的前趾缩短了50厘米,为38号沉箱,也就是第15件沉箱的安装预留了空间,防止沉箱安装时底部碰撞,开启了“接力赛”的第一棒。

“在安装第一件沉箱时,我们就牵挂着38号沉箱。”曹鑫打趣的说道。在设计和规范允许的范围内,“一个萝卜一个坑”,前14件沉箱都精准落位到了自己的指定位置,项目团队给拐角沉箱预留了20厘米安装空间,防止拐角沉箱安装时安装位置被侵占,不能精确安装在设计位置。

38号沉箱安装前,项目部照常规安排专人密切关注天气状况,保证安装当天无风无浪,并且平潮时间久。安装当天,如何将异形巨无霸精准地着落至二十五米左右深的基床,且前沿线允许偏差值不超过10公分,沉箱缝宽偏差值不超过20公分,成为摆在项目人员的又一“拦路虎”,直接考验着项目团队的“实战能力”。

半潜舶载着沉箱下潜时,技术人员在半潜舶上全程监控下潜状况,及时调整下潜速度以保证沉箱平稳下潜。沉箱出驳时起重船大钩挂通过钢丝绳与沉箱的八个吊点连接,四根缆绳固定在半潜驳的四个塔楼上,四台卷扬机实施收放,保证沉箱出驳时的稳定,防止沉箱与半潜驳发生碰撞,保证安全出驳,“接力赛”还在继续着。

沉箱到达安装位置后,就到了孙亚南的“主战场”。他敏捷地爬上沉箱,在沉箱上面安装了四台GPS定位设备,实时报告沉箱实时位置与设计位置的偏差。

“测量员,请报数。”曹鑫通过对讲机对孙亚南喊道。

“往东移动2米,往北移动1.5米。”

“往东移动0.8米,往北移动0.5米。”

“现在往东移动0.1米,往南移动0.1米。”

……“好,已精确定位到安装位置,可以落床。”

经过孙亚南细心周密的定点后,在起重浮吊船的辅助下,沉箱精确到达下潜坑位。

在沉箱注水下落的过程中,项目团队不断调整着“战术”:距离基床还有1米的时候,每下落15厘米,就停止下落,调整沉箱位置,待沉箱稳定后继续下落;距离基床还有50厘米的时候,作业人员更加小心翼翼,每下落5厘米就调整一次。“起重船、多功能驳逐一解缆!”随着曹鑫最后一道指令下达,38号沉箱终于顺利着入下潜坑位置。至此,大家心里悬着的一颗石头才落地,整个“接力赛”完美收官。“最终这个‘巨无霸’的前沿线实际偏差仅2厘米,缝宽实际偏差也在规范要求内。”曹鑫骄傲的说到。

如今,16个沉箱已经安装就位,防波堤建设初见雏形,从高空望去,像是给了码头一个安稳的栖身之地。“看,那是直立堤、斜坡堤,这是下潜坑,后续的沉箱都要从这里完成吊装!”曹鑫一边介绍,一边指着远处的施工现场说道。此时,阳光照在海面上,泛起点点亮光,肩并肩站在一起的沉箱,像是对抗涌浪的雄赳赳气昂昂的排头兵,随时准备迎接挑战。

来源：江苏分公司

图文：张　荣　郑思捷