11月24日，中新网新疆报道中交三航局新疆乌尉公路项目实现工厂化流水线制梁——

　　在中交三航局新疆乌尉高速公路项目WYTJ-09标段箱梁预制现场，移动式台座生产线正“大显身手”，一排排整齐划一的箱梁像火车一般，在铁轨上缓缓移动——每条生产线由5个移动式钢台座和两条250米长的轨道组成，包含了钢筋加工区、模板安装区、混凝土浇筑区、混凝土养生区、张拉压浆区等，每个功能区在流水线的固定位置上，当移动台座走完这250米的轨道，也就意味着一榀箱梁的预制完成。

　　项目桥梁共计12座，需预制箱梁1825榀，预制数量大，桥跨类型多，且项目地处天山腹地，特有的大温差、突风、沙尘天气给箱梁的预制带来了诸多麻烦。自项目伊始，项目团队就决心啃下箱梁预制这块“硬石头”。

　　项目团队先是通过查找比对疆内相同工况下施工项目案例，力求消除环境气候对施工的制约，提高质量及工效，发现并没有类似经验可以借鉴。一筹莫展时，项目总工陈炳鑫看到室内钢筋加工厂分区明确，井井有条，不受外界环境影响，能够形成流水作业，而且质量有保证，提出“我们的箱梁预制能不能也搬到室内来？”

　　有了方向后，大伙如火如荼地开始研究，结合相应施工资料，发现室内作业是避免风沙等恶劣环境的好方法。但传统预制台座固定，无法移动，要想完全“室内化”，就需要修建大面积的厂房，这无疑增加了施工成本。

　　“呜——”一阵阵清脆的鸣笛声传来，那是南疆铁路上火车正向目的地驶去。“对了，我们可以给台座装上轨道，让台座动起来。”鸣笛声点亮了大伙的思绪，经过一番斗“智”斗“法”，移动式钢台座生产线技术在项目中得到应用。

　　“过去箱梁不动工人动，现在有了这个移动式钢台座生产线，功能区不动箱梁动，不仅节约了20%的梁场占地面积，恶劣气候也可以持续制梁，产梁效率提升30%，同时大幅提高了梁体的外观质量。”项目团队将箱梁预制搬到厂房内，避免了大温差和沙尘天气对箱梁外观质量的影响，而且移动式台座还规避了6级以上大风无法移运箱梁的问题，减少了突风带来的安全风险。

　　项目技术团队还通过QC活动的开展，多管齐下不断优化移动式钢台座生产线。在底腹板钢筋绑扎胎架端部设置端头挡板，保证外露水平筋平齐；波纹管定位采用水平插销及刻槽定位，钢筋绑扎完成后采用高强整体吊架准确入模，避免发生扭曲变形，确保梁体实体质量；梁底楔形块采用螺栓调整四角高差，有效保证了梁体的纵横坡，又确保了楔形块的轮廓尺寸。

　　此外，项目团队在预制箱梁时采用“移动式钢台座+整体液压模板+自动喷淋（夏季）+蒸汽养生（冬期）”的组合模式，整体液压钢模，区别于传统敲、打、撬的拆模工艺，极大地控制梁体损伤和模板变形，保障预制梁体外观棱角、线形分明，整体美观。在养护环节，箱梁浇筑后由移动轨道送至蒸养棚，夏季通过自动喷淋养护，冬期采用蒸汽养生，克服了传统人工养护费时费力费水的缺点。

　　移动式钢台座生产线不仅改变了以往传统梁场占地面积大、生产周期长的缺点，还可以有效地压缩各道工序之间的衔接时长，作业人员较传统模式可以减少20%，钢筋保护层厚度合格率达到95%以上，大幅提高钢筋安装质量和梁板生产效率，实现了增产增效。

　　乌尉公路项目团队用智慧和匠心实现移动式钢台座生产线预制混凝土箱梁成套施工工艺，把固定台座梁场变成移动台座梁厂，从“场”到“厂”虽然只有一字之差，但却对项目的“安全、质量、进度、成本”起到了四两拨千斤的作用。

　　来源：六公司

　　内容：邹伟 林举