12月2日，环球网报道中交三航局罗屿8号泊位的建泊故事——

　　晨光熹微，福建省乐屿村的渔民们已经在新的鲍鱼网箱破碎回收站前忙碌着，努力为即将回归“过冬”的鲍鱼苗装置“新家”。不远处，航行了一天一夜的半潜驳船装载着第7件沉箱正缓缓驶入港口。“没想到罗屿8号泊位的建设不仅没耽误村里的生产，还带来了许多便利，真是建到了我们的‘心坎上’。”看着项目施工不舍昼夜抓进度、村民热火朝天忙生产的景象，村支书肖军忠说话时的笑容藏都藏不住。

　　中交三航局罗屿8号泊位一期工程坐落于莆田市湄洲湾东吴港乐屿岛，岛上渔民世代“靠海吃海”，以耕海、养殖、捕捞为生。泊位所在地坡度适当、地质稳定、流速平缓，且有大片空地足以堆放网箱及其他生产设备，由此也成为渔民出海捕捞渔获、下海养殖鲍鱼的天然上下岸码头。

　　按照泊位建设规划，码头整体搬迁在计划之内，征地拆迁与移民安置便成了项目建设前的首要任务。在多次与村委、村民代表探讨，并充分考虑水文、地质条件、项目施工要求和村民通行需求后，项目部同乐屿村达成了共识，决定将渔民上下岸码头搬迁至8号泊位往南100米处，该地也更靠近村民住址。

　　乐屿岛东南角大顶山南侧有条能并排通行大约3人的便道，足以满足渔民来往于住址与新码头之间的需要。但便道因长久无人行走导致荆棘丛生，旁逸斜出的树枝把原本就不宽敞的道路遮掩得更加严实。对于村委来说，当务之急便是清障拓路。

　　彼时项目征地赔款已经落实，水上水下施工许可证也获批在即，项目部正有条不紊地进行着施工前准备工作。进出工地的通道平整修缮结束，护栏围挡搭建完成，眼看着如期开工在望，渔民们仍频繁从项目工地通道往返新码头。

　　项目团队向村委了解情况后得知，村里没有大型设备能够上山整修便道，仅靠人工清扫排障进度缓慢。一想到要等村里修整道路后再开工势必会耽误工期，而若开工后村民仍频繁借道穿越施工现场和班组驻地，必然与生产合规要求背道而驰。

　　“项目部为村民修整道路。”项目团队商议后决定，并着手安排提前运抵项目现场的施工机械上山修整便道。忙活了一周，便道变车道，陡坡成缓坡，设想的“项目施工通道与村民生产便道分流”实现了。渔民们有了能够安全前往新码头的“专属通道”，就连路程都缩短了近200米。

　　本想着解决完村民码头搬迁选址和下海通行难的问题就万事大吉了，但由于新码头边上缺少成片的空地，原本堆放在泊位施工现场边角上的数十座鲍鱼网箱及网箱破碎回收站无法“随迁”。

　　离项目开工的日子越来越近，为堆积如山的网箱寻找合适的“安身之所”迫在眉睫。网箱和回收站迁移选址既要靠近渔民上下岸码头，又要具备一定的“腹地”堆放能力。

　　但项目团队走访后发现，新码头周围不具备上述条件，甚至绕岛一周都选不到合适的点。征拆工作一下陷入前所未有的“僵局”。

　　“进出道路虽然分流了，可咱和村民却还得在同一场地作业，这不还是殊途同归吗？”林文强长叹一口气，“没有条件就创造条件，我们一定要走好顺利开工的‘最后一公里’。”

　　项目部开始借用地势优势及后方的石料储备，在新码头边上回填出一块“两个篮球场”大小的场地，并进行地基夯实与地面平整工作，以便放置鲍鱼网箱和网箱破碎回收站。

　　工程开工令下达前夕，项目施工与村民生产真正实现了在道路与场地双维度上的严格分流。在对项目建设和民生保障“双统筹”的坚持下，罗屿8号泊位一期工程取得了项目建设“加速度”、村民生产不耽误的初步成效。

　　夜幕降临，潮水回落，肖军忠站在新码头眺望着远处8号泊位上的半潜驳船，新一轮的沉箱安装正如火如荼地开展着。再过两个月，北迁至山东“避暑”的鲍鱼苗将“南北转场”回归湄洲湾海域过冬，他也将继续带领着乐屿岛的渔民们为新一年的生产生计忙碌。

　　来源：六公司

　　内容：刘睿馨