12月18日，大公网报道中交三航局员工在阿尔及利亚建设工程的故事——

　　2013年2月底， 中交三航局在阿尔及利亚ARZEW南码头施工的五艘船舶顺利完成转关，安全进驻奥兰民港项目新工地。

　　是日，奥兰地区迎来了近期难得的好天气，虽说如此，海面却是碧波起伏，暗涌不断。船员们忙完了手中的活， 不约而同地来到主甲板上，望着南码头，一条崭新、笔直的岸线，静静躺在我们眼前，好像在默默回望我们共同度过的三年岁月……

　　那是2009年的初秋， 项目经理郭伟立带着中交三航局六公司一行人来到阿尔及利亚这片“新大陆”，第一个项目就是南码头的扩建工程。

　　万事开头难，首先是卸船，当时仅有10名前期先来的船员，锚地海域风大浪急，每艘船就两名船员，机动船还好些，非机动船仅有的两名船员在操控室、甲板、机舱跑上跑下，还得兼顾照看临近的船。在组织拖起11进港的时候，偏偏机舱机器又出了故障，驾驶台大副杨建沉着处置，一方面吩咐机舱加紧排查处理故障，一方面抓住风浪间歇平缓时刻接好拖缆，另外联系翻译通告港区船舶状况及在风浪中锚地抛锚的其他船，以单机运行小心谨慎，缓慢地把起11拖进港区安顿好，再出去把其他船陆续拖回港内安置。历时10多个钟头，在大伙奋战下终于完成了卸船。

　　南码头刚开始，不到三个星期项目部就开始参与珍珍港二期工程技术澄清和解答;不到一个月开始准备东堤潜艇项目的谈判，后来东堤顺利中标，三个月后三艘船舶陆续转至东堤施工;一年后奥兰民港项目竞标成功……忙碌的生活中时常有惊喜。

　　在进行物资清关、项目施工前期准备工作的同时，预制厂场地建设也在火辣辣的太阳下如火如荼展开了。阿尔及利亚的夏天特别炎热，早晨不到9点钟，太阳照在身上就已感觉刺痛，豆大的汗滴湿透了衣裳，吧嗒吧嗒地往下流。这是一个离码头工地七八公里的当地开发区里靠海的一块场地，杂草丛生，土头垃圾满地，负责预制厂工作的彭江能每天一大早就带着工人平整场地，安置物资，组建办公活动房，安装、调试设备，中午外面送饭进来，随便找个遮阴的地方就地解决，遇到下雨天，连找个避雨的地方都没有。晚上回去还得熬夜绘制图纸送审业主、监理。就这样坚持了几个月，一个人整整瘦了5斤，皮肤晒得黝黑，后来国内的同事出来，说是几乎认不出他来了，他倒没什么，笑呵呵的，戏称皮肤黑了更健康，更阳光了。就这样，预制厂在大伙努力下，开始正常运转，预制块体了，为南码头的项目推进奠定了坚实的基础。

　　与此同时，南码头施工正式进入开工程序，但此时的南码头工地，船员仅剩下5个人，前期商务签出来的同事因为签证到期不得不先回国等待，工期不等人，再艰难也得顶上，5个人分属不同种类船，大家在最短时间内齐聚挖泥船，熟悉各设备操作，合理分工，边摸索边上岗施工，早上天蒙蒙亮大家一齐赶到泥驳，把昨晚加班挖满的一驳泥运至预制厂临时码头，经由装载机铲卸至指定地点，然后赶回来再挖卸一驳，待第二驳卸泥回来天已经晚了，我们一部分人煮晚饭，一部分人继续挖完后一船，待明天赶早出去卸。期间也经常接到港务局相关指令移船、让船，大家又得停下手中的活把别的工作处理好，我们坚持了一个多月，基槽挖泥终于验收结束，南码头转入基床整平、块体安装阶段。

　　2012年末，由奥兰工程部、南码头项目业主、监理以及港务集团代表组成的联合验收小组一致通过了南码头工程的竣工验收，并高度评价了“中国速度”，以严格著称的外方监理朝我们直竖立大拇指，连声赞叹“China，good，very good!”。

　　再次回望南码头，起伏的思绪愈加难以平静，两年多来，我们历尽艰辛垒起了今日它的雄姿，它用时间磨砺了我们的耐心和专注。船向前进，南码头慢慢远去了，带走了我们的思念和惆怅，也送来我们踏上新的征途的动力。船速渐缓，我们抵达了奥兰民港，在历经一番波折后五艘船舶才终于依次通过了那个不到80米宽的进港入口，安全靠泊。

　　随着南码头工程的全面竣工验收，项目部专人专项进行货物转关和船舶航行许可的办理。面对人员短缺等压力，我们仍努力把各项准备工作做实，做足，包括船主机的解体维修、转关物品的装船和固定、进出港的困难预估并制定应急方案……正是有了如此详尽的准备工作，才使得这次船舶转关得以安全、顺利完成。

　　从ARZEW南码头到奥兰集装箱、贝贾亚板桩码头、矿业码头再到如今的阿尔泽码头项目，从刚来阿尔及利亚的慌忙卸船到如今的从容操作，从当初的水土不服到如今的如鱼得水，在这美丽却不温柔的地中海，我们乘着摇曳的船，在颠簸海面上一次次启程，驶向远方。

　　来源：六公司

　　内容：袁洪明