12月19日，春城晚报-开屏新闻客户端报道都香高速昭金段后57公里路段12月29日通车运营——

　　12月19日，春城晚报-开屏新闻记者从昭通市高速公路投资有限责任公司获悉，经过参建各方5年来的不懈奋战，全长97公里的都香（贵州都匀市至云南香格里拉市）高速公路昭金段在前40公里路段已于2021年2月1日建成通车的基础上再奏凯歌，后57公里路段现已顺利交工验收，将于12月29日起通车运营，成为云南联结四川、贵州两省的又一条大通道。

　　历时5年

　　都香高速昭金段在艰难险阻中“前进”

　　2018年5月，都香高昭金段（昭通昭阳区守望乡至四川金阳县段）开始施工兴建。经过不懈努力，都香高速昭金段前40公里路段（昭阳区守望乡至鲁甸县龙头山互通）于2021年2月1日正式通车运营，桥隧比高达93%的后57公里路段（鲁甸龙头山镇至巧家县红山乡）继续兴建，其中的“七隧五桥”成为难点重重的重点控制性工程。

　　“在昭通这样的大山大水大峡谷中建设一条高速公路，当中的难度和风险很高，太不容易了！”12月19日，作为承建方之一的中交三航局都香高速昭金段A6标项目经理高国庆感慨地说。

　　都香高速昭金段后57公里开建以来，全体参建单位遇到了诸多艰难险阻：施工区域位于牛栏江大峡谷与金沙江畔，山高、坡陡、临崖、跨江，施工作业面窄，施工难度大，地应力高，环保要求高；施工区域处于小江地震断裂带，地质破碎复杂，自然灾害频发，堪称“地质博物馆”，修隧架桥中不时遇上围岩、岩爆、溶腔、溶洞、暗河、涌水、突泥、瓦斯、高温等各种“拦路虎”，安全风险大，施工工期紧。面对接踵而至的“拦路虎”与“硬骨头”，各方上下联动、协同作战，全体筑路人知难而进、迎难而上，实时采用一系列新技术、新材料、新工艺、新发明，不断对症下药、攻坚克难，全力推进和确保整个工程项目的安全、进度、工期和质量。

　　“在悬崖峭壁上施工，难度很大，很多施工方法和工艺都是逼出来的。”高庆国说，他们公司承建的A6合同段位于云南省昭通市鲁甸县乐红镇、梭山镇乡境内，穿过关溜村、红布村、黑石村三个峡谷自然村，线路全长8.5公里，桥隧占比93.9%，承建任务主要包括最具挑战性的钱家坪特大桥和红崖山特长瓦斯隧道两个重点控制性工程。

　　据高庆国介绍，在具体施工中，A6合同段建设者们科学化施工、精细化管理：对于全长2.08公里、桥面距地面高差170米的钱家坪特大桥，采用旋挖钻注浆挤压工艺、异步爬模新技术，优化砼配合比，提高施工功效；对于全长5.9公里、出现溶洞溶腔与高瓦斯的红崖山隧道，采取了在陡崖中挖凿便道、“注堵+引排”止水措施、运用CD工法、围岩钻孔与喷水、运行瓦斯监测系统等，成功穿越了3647米的煤层瓦斯区段、1200米的高地应力段、200米的断层破碎带等复杂地质，最终让隧道顺利开凿掘进。

　　值得一提的是，红崖山隧道和钱家坪特大桥，只是都香高速昭金段后57公里建设中破浪前行的一个缩影。在所有参建单位的不懈努力下，该项目一路捷报频传，黑石一号隧道、黑石二号隧道、翠屏隧道、张家坪特大桥、金沙江特大桥、牛栏江特大桥、乐红隧道、红崖山隧道、湾塘特大桥、钱家坪特大桥等“七隧五桥”项目纷纷竣工，在崇山峻岭之间、大江大河之上“跨越”或“舞动”。

　　12月29日起

　　都香高速昭金段后57公里路段通车运营

　　12月18日，昭通市都香高速公路投资开发有限公司组织召开G7611都香高速公路昭金段后57公里交工验收会议，审议表决通过了交工验收委员会，听取了设计、监理及总承包部、昭金指挥部的总结及项目执行报告、交工检测报告和交工阶段安全性评价报告，严格按程序验收了都香高速昭金段后57公里项目，并确定该路段于12月29日起正式通车运营。

　　都香高速昭金段，是云南唯一由州市政府组织实施的国家高速公路项目，项目全长96.999公里，起点接都香高速贵州境内段，位于昭通市昭阳区守望乡，经昭阳区、鲁甸县、巧家县，止于四川省金阳县春江乡，接都香高速公路四川境内段。

　　可期的是，随着12月29日都香高速昭金段全线建成通车，将有利于完善区域路网结构，提高滇东北交通运输主动脉等级，推进滇、川、黔3省协同发展和融合发展，对进一步为国家高速公路网升级提质、将昭通纳入区域经济圈中并缩短与内地城市的发展差距具有重要意义，减少出行交通的事故率，让昭通10个乡镇近187.87万群众出行更加便利快捷。

　　来源：六公司

　　内容：白瑞生