2月29日，南京日报报道了三航局三公司承建的南京地铁11号线项目——

　　春节后第一个工作日开始，南京地铁针对在建线路的深基坑、大型机械设备、临时用电、消防等逐一进行排查，检查并确认盾构机、电瓶车编组及龙门吊等设备均具备复工条件。截至2月28日，南京地铁目前在建11条线路，共255个工点已全面推进建设中。

　　地铁3号线三期

　　地铁3号线三期秣陵街道站施工现场，机械的轰鸣声与锤击声交织，远处的1台挖掘机在开挖基坑，基坑内正在进行冠梁支撑梁施工，戴着安全帽的工人们穿梭于各个作业区域，干劲和激情已经拉满。

　　南京地铁3号线三期工程北起既有3号线秣周东路站站后，向南沿双龙大道敷设，止于秣陵街道站，线路全程约3.3公里，全线共设置两座地下站，分别为和风路站、秣陵街道站。

　　“秣陵街道站1月底就已完成围护结构和一期主体结构施工，目前正在进行土方开挖和钢结构支撑施工，预计今年完成整体结构封顶。”中铁一局南京地铁3号线三期工程施工总承包部项目经理高荣辉告诉记者，和风路站主体结构春节前已经封顶，目前正在进行附属结构施工。

　　新年新气象，为让沿线居民出行更加便利，地铁3号线三期奋力跑出项目建设“加速度”。“大年初九项目部管理人员就已经全部到岗，开始做复工前的准备工作，目前各班组工人到岗人数大约100人，后续根据工程进度和施工需要，陆续增加班组人员。”高荣辉介绍。

　　地铁11号线

　　地铁11号线一期18座车站已经复工，项目建设也开足马力，加速推进。

　　“浦口万汇城站—临滁路站区间简称临浦区间，该区间左线盾构隧道已经贯通，右线盾构目前正在全力推进中。”中交三航局生产经理肖辉说。

　　据了解，11号线一期的浦口万汇城站紧临地铁十号线浦口万汇城站和浦滨路下穿隧道，周边地形复杂。“临滁路站的场地较大，车站施工进度较快，能满足盾构机始发的条件，所以该区间的盾构机是从临滁路站始发，在浦口万汇城站接收。”肖辉说。

　　该区间右线盾构机于2023年10月12日始发，目前已经掘进了465环，近三分之一的进度，计划于今年二季度完成贯通工作。

　　2023年10月23日，11号线一期的浦口万汇城站主体结构提前三个月实现封顶目标，目前正在做出入口的施工。

　　“复工后，我们项目部安排好了施工计划，将计划分解到日，每天盘进度、盯进度，确保工程进度与计划相符。”肖辉说。

　　“经过三方验收，柳洲东路站已于2月23日复工。”项目负责人马焱鑫说。他年初八就回到工地上，为复工复产做各项准备工作。

　　马焱鑫告诉小北，开工前，工地上需要对照自查表进行自检，内容包括人员到位情况、安全教育情况、现场设施设备检查情况、用电用水情况等，然后经监理和建设单位联合验收，通过后才能开工。

　　“目前现场施工人员正在车站的南端头进行侧墙和中板的施工，明后天还将有四十几位工人到位。”马焱鑫说，春节期间，明滨路站—柳洲东路站区间的右线盾构区间正常施工，目前盾构机已经掘进了400环，计划今年上半年完成贯通工作。

　　柳洲东路站位于江山路与柳洲东路交叉口，沿江山路南北向敷设，为地下四层岛式车站，车站于1月20日完成主体结构封底工作，接下来将转入盖挖侧墙和上部明挖结构施工阶段，计划今年完成主体结构封顶工作。

　　来源：三公司