3月15日，中国商务新闻网报道中交三航局小洋山北作业区项目部——
创造“世界索膜结构之最”的上海世博轴，中国最“拉风”的高速铁路兰新高铁，创造诸多世界之最、被誉为“奇迹之桥”的港珠澳大桥……在这些“中国新时代100大建筑”“建党100周年重大交通工程”巡礼中，总能找到一位三航局建设者的身影，他就是获评中交集团首届“十大杰出项目经理”的刘海青。
从繁华大上海到茫茫戈壁滩，从珠江口的伶仃洋到杭州湾外的崎岖列岛，驻守项目一线30余年的刘海青，两鬓已生出不少白发，可作为工程人的热血却丝毫未减。他坚信：“干工程，任何时候都要坚持走自己的路”。
三航局小洋山北作业区项目海域常年伴有大风涌浪，水文条件极差。如何在恶劣的海况环境下保证码头使用的可靠性，这是工程建设初期抛给作为项目指挥部常务副指挥长的刘海青和项目团队的第一个难题。
万丈高楼平地起，一砖一瓦是根基。“桶式基础结构自重较大，能够抵御外海海域的极端天气。”这次，刘海青依旧选择坚持走自己的路。在和项目团队进行反复考证后，他决定将桶式基础结构应用于本次的外海重力式码头建设，当国内第一个“吃螃蟹”的人。
为了保证桶式基础结构质量过关，刘海青牵头联系三航院，并与康桥国家实验室达成合作。实验团队根据小洋山北侧海域水文气象条件以及徐圩港区东直立式防波堤工程的经验借鉴，按照1：10的比例制作模型，对桶式基础结构的稳定性进行可行性研究。
刘海青深知外海海域的施工环境极其恶劣，因此也要求实验室模拟的环境必须按照极端情况进行。长期统筹项目全局的刘海青克服常人无法想象的重重困难坚持因地制宜“走自己的路”，带领团队最终形成了一套安全可行的施工方案和一本桶式基础结构安装作业指导书。
2023年，新型桶式基础结构成功在大洋山海工基地完成首次出运。但刘海青没有丝毫松懈，他认为，未来的建设道路上还有更大的挑战和机遇，三航人必将在这条路上走出自己的风采。
来源：二公司
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