作为一家有着56年历史的企业，从早期的走遍华东沿海建码头，到90年代确立并坚持“水陆并举、多元发展”的战略思路，如今更是高举“多元化、国际化”的旗帜，以“两新三并举”为战略导向，中交三航局进入了不少新的业务领域；从筑港“王牌军”，到海上风电安装“先行军”，再到铁路建设“主力军”，中交三航局形成了多元化发展的新格局。施工足迹遍布我国东西南北中，海外走到了新加坡、马来西亚、缅甸、印度尼西亚、柬埔寨、阿尔及利亚等国家和地区。使得企业无论是经营规模、业务结构、市场分布、业务模式，还是综合实力、行业地位、企业品牌等都有了跨越式的提升。

12月6日，本报记者专程采访了中交第三航务工程局有限公司董事长、总经理方彦。他坦言：高铁时代的来临，为大型国有施工建设企业提供了新的发展机遇。

国际商报：最近几年铁路建设迎来一个新的建设高潮，在市场的逐鹿之中，中交三航局的状况如何？

方彦：经过近几年的快速发展，中交三航局逐步形成了较为合理的产品结构、市场分布和业务模式，在综合实力、技术创新、人才储备、管理模式、企业形象等方面都蓄积了一定的竞争优势。自2007年进入铁路建设市场，在短短3年的时间里，取得了长足进步。除了哈大客专和京沪高铁外，今年以来，中交三航局接连承接了5个铁路项目，是中交股份子公司中国铁路建设中标份额最多的单位，同时位列路外企业之首。在地域上以上海为中心辐射到山西、山东、河北、黑龙江、新疆、安徽等地，中交三航人开赴全国各地建设铁路，并多次获得业主嘉奖。

国际商报：铁路建设对公司的管理提出了哪些要求?三航局是如何应对的？

方彦：在铁路项目建设中，中交三航局从2007年以前的从未接触过铁路建设，到如今已参建了哈大、京沪、大西、兰新、合福、张唐和青荣等铁路项目，一如既往地“高标准起步、高强度推进、高质量达标”，成长为铁路建设的主力军。三航局的管理方针体现在铁路建设中，就是要抓好标准化建设，做好工程、服务业主，并通过信用评价提升企业形象。

在铁路建设中，我们全面、系统、全过程地推行标准化管理，把质量安全管控、规范现场管理作为推进标准化管理的核心，狠抓现场管理和过程控制，全力打造精品工程。比如我们在兰新铁路建设中，结合施工实际，形成了符合标准化管理要求的项目自控体系文件，并落实自控标准，从制度建设、队伍管理、技术保障、质量控制等方面入手，严格执行过程质量管控，确保工程顺利实施。今年兰新铁路新疆有限公司组织召开的两次现场观摩会暨标准化管理和安全质量现场观摩会都在三航局承建的标段召开，公司项目部作为先进施工单位还进行了交流发言。

企业信用评价工作是一项系统性工作，中交三航局以工程项目为落脚点，从规范日常管理工作入手，全面实行标准化管理，夯实基础，促进了铁路项目管理工作的有效开展，同时也提升了公司在铁路市场的信誉。在哈大铁路建设中，中交三航局历次质量信用评价居哈大全线23个参建局级单位前6名、中交哈大管段前2名；所生产的CRTSⅡ型无砟轨道板先后获得10块绿牌，成为京沪全线轨道板生产的典范，并亮相上海世博会；大西铁路全线评出两个“奉献标兵单位”和八个样板工程，三航局作为路外单位，荣获了一个“奉献标兵单位”和两个样板工程；三航局承建的兰新铁路2标段至今已4次获得兰新公司的绿牌嘉奖。

当然,除了上述之外,铁路建设尤其是高速铁路的建设对公司的创新理念也起到了很大的推进作用。

国际商报：我们了解到，近年来中交三航局取得了一系列的科研成果。中交三航局在施工中有哪些创新？在铁路项目的建设中主要表现在哪些方面？

方彦：正如你所言，近年来中交三航局取得了一系列的科研成果。

从2006年至2009年底，公司获得有效专利18项，受理专利26项，公司主编的行业标准2项，参编的行业和地方标准17项，获得了国家级工法4部，省部级工法6部。今年，又荣获2项国家级科技进步奖，16项技术成果获得国家专利，专利数为历年之最。研制的大管桩、PHC管桩、高性能砼、GPS打桩定位系统等科研成果都已在行业中得到广泛应用，并形成品牌优势。2009年11月16日，公司技术中心被认定为国家企业技术中心。深水港工程结构国家重点试验基地建设项目也已正式启动。

从专业领域上来讲，依托于铁路、风电等新的业务领域的施工，公司注重以技术创新形成先发优势。仅以铁路施工领域为例，公司通过在哈大客运专线和京沪高铁的施工实践，就已基本掌握了路基、箱梁、轨道板的施工技术、管理方法等。今后我们还将进入城市轻轨、地下隧道等工程领域，这都需要在技术创新上做好准备。

国际商报：对于未来高铁项目的建设，您是如何看的？

方彦：国家扩大投资的政策使整个铁路网建设蓬勃发展。在公司“十二五”的战略规划中，铁路都将是一个重点，是企业扩大规模的有力支撑，是技术创新、人才培养、提高经济效益、提升企业形象的平台，全体三航员工必将全力以赴，奋战铁道线。在未来的高铁项目建设中，需要进一步转变观念，坚定科学发展的信心，加强技术创新和管理创新，在做好工程的同时，努力兼顾好经济效益、社会效益和环境效益，实现三者之间的协调发展。

（《国际商报》2010年12月13日第11版）