“要让现场安全设施做得一眼认出是三航标准，就是我们裁判员的奋斗目标。”说起自己的“裁判”梦，老杨神色飞扬，仿佛回到了刚进公司时“小杨”的状态。

　　老杨全名杨建明，是公司南京地铁6号线项目部的安全总监。老杨其人，不苟言笑的嘴角，正在沙漠化的脑袋，让很多人第一次见到他都忍不住尊称一声老杨。其实1986年生的杨建明并不老，但他也并不介意这个误会，对他而言，这都是专注于“裁判员”梦想的“军功章”。

　　从杨建明进公司以来，他就作为“运动员”在安全生产的球场上驰骋多年，历任5个项目的安全总监，无论人、机、环、管等存在的隐患均由安全部门一手掌管。在积累了安全管理经验的同时，也让他心生思考：与其追着安全隐患的球跑，为什么不制定规则，成为项目安全生产的裁判员呢？

杨建明主动担责“耕”好安环保障责任田

　　2019年进场的南京地铁6号线项目给了他圆梦的机会。南京地铁6号线党支部作为三航局首批基层党建标杆创建单位，为将党员先锋模范作用融入到项目工作的各个方面，项目党支部以党员带动条线，以条线细分责任，建立四个条线保障组。作为党员，杨建明率领安环保障组“分包”党建责任田，在前期策划时坚持方案先行，从做冠梁预埋挂设防坠器的吊环，现场在龙门吊预埋管道到现场安全通道布置等相关安全设施均在项目策划书中明确和细化，减少后续施工中的重复作业。

直爬梯示意图

　　“要做好安全的裁判员，除了要精通各类安全法规、文件，更要贯彻到方案和现场，让规则活起来、动起来。”由于第一次试水南京轨交市场，为了给三航的后来者们打个样，前期策划时，杨建明跑遍了南京在建的轨交工地，发现其他工地的工人们仅仅踩着两根钢管在支架间移动，不规范且不安全。既然没有好的参考，那就创造出参考标准来，杨建明借鉴了公司太湖隧道项目现场使用的带踏步和扶手的挂扣式爬梯，搭在盘扣支架上，既方便又安全，受到了工人的一致好评，也成为当时南京轨交市场唯一使用这种直爬梯的项目，被轨道站表扬并推广。“安全裁判员，就是要给工程部创造不违规的条件，站在工人的角度提前消除安全隐患，让他们没有后顾之忧地投入到运动员的角色中。”

项目部坚持每天凌晨五点四十开班前会

　　在杨建明的理解中，安全生产“最后一公里”的终点绝不仅仅是安全部门，而是每一个参建者。“要让所有人都成为运动员，在球场上活起来、动起来，首先得领导班子打头阵。”为了实现安全工作重视到重实的转变，杨建明制定了凌晨五点四十开班前会的规定，并发动领导班子带头宣讲。面对部分班子成员的疑惑，杨建明的“包公脸”和“婆婆嘴”派上了用场：“都说安全生产无小事，但我们党员干部不统一思想，带头重视，工人怎么会自发重视？”在杨建明的“铁面铜牙”下，项目部刚性推进领导班子凌晨开班前会的制度，进场以来已经坚持了四百余天，从未落下。近期，他还扩大了班前会的“宣讲团”，组织现场违章人员和管理好的班组人员以民工的视角讲安全，让人人都成为大安全体系的运动员。

杨建明对大型设备龙门吊开展安全检查

　　人人都是运动员，并不意味着裁判的退场和缺位。随着各项制度的落地和推进，一些安全员产生了给自己“减负”的错误理解。“对其他部门执行安全生产‘一岗双责’其实是对安全员提出了更高的要求，”杨建明解释道，“运动员只需要踢好自己的位置，但裁判员是那个跑满全场的人，需要清楚地对赛况做出判断并选择是否亮牌，对安全员而言，就是要深入现场发现问题，并为其他部门提供满足标准规范的咨询，让标准化活起来、动起来。”

　　根据南京地铁检查要求，所有三级电箱均需做重复接地，而工程部在完成一块板的浇筑后，由于整块板已成型，无法穿过板实现接地要求，在其他项目中，工人一般将接地线直接缠在钢筋上。“老杨肯定能想出直爬梯那样安全又标准化的点子。”工程部长蒋淼非常信任杨建明的安环保障团队。在考察了现场和施工进度后，杨建明从电箱下手，将所有电箱用专用接地夹连到接地线，夹在主钢筋上，经多次检测，重复接地电阻均满足要求，用标准化代替了“土方法”。

杨建明现场讲解汽车吊操作过程中安全注意事项

　　在杨建明的推动下，项目部的每个人既能在自己的岗位“钉钉子”，也能成为安全生产的“运动员”，项目的本质安全能力得到提高，获得了南京市“安康杯”竞赛优胜班组，南京地铁建设有限责任公司安全生产先进单位，中交长三角区域2021年度“攻坚克难我担责 党建共建保安全”活动 “平安工地”称号等多项荣誉，他也多次获得三公司安全管理先进个人、优秀共产党员的荣誉。而“裁判员”老杨则对未来怀揣更多期待：“以前的安全管理以人为标准，今后不管我在哪里，只要我们的措施是正确且可推广的，安全生产的球赛就能顺利地踢下去。”

　　文图：潘唯

　　来源：三公司