9月3日，由株洲清水塘项目总工李业勋牵头，以“技术创新+工程实践”为理念打造的“李业勋博士路桥与环境施工创新工作室”顺利揭牌。工作室将重点围绕项目污染水土治理等施工技术、开发施工健康监测系统、建设智慧工地信息平台等重要技术展开研究与革新。

　　李业勋博士路桥与环境施工创新工作室揭牌

　　“李博士，真有你的！咱项目部二季度为公司输出了11名管理人才，你又出名啦！”

　　这位大名鼎鼎的“李博士”便是三航局二公司的李业勋。2013年10月，李业勋在同济大学博士研究生毕业后，入职三航局，作为二公司当时唯一的博士，“李博士”声名鹊起，如今已扎根一线工作7年有余。
　　2019年初，李业勋调至株洲清水塘项目担任项目总工，全力推动项目信息化管理，引入“智慧工地”建设，大量减少了管理人员投入，这才造就了新开项目增多管理人员却在减少的“反常”局面。
　　工作7年来，他坚持深耕施工一线，以学习钻研的劲头、精益求精的态度、革新求变的精神成长为公司技术领军人物。他能成为“技术精”绝不是偶然，也不是因为博士身份就成必然，而是他一直以来坚持自己的“技术经”练就的。
　　“搞技术”要有学习钻研的劲头
　　2013年10月，李业勋毕业后，便参加世纪工程港珠澳大桥的建设，担任技术员岗位。

　　李业勋在现场指导施工

　　当时，项目部正进行现浇箱梁的支架体系施工，支架体系采用摩擦桩为支撑，为满足承载力要求，应确保摩擦桩的沉桩入土深度符合设计要求。但在施工过程中，按照设计振锤能量，钢管桩始终难以达到设计入土深度，现场无法终锤，影响施工进度。

　　李业勋作为技术骨干负责本项工作，为了更好地了解地质资料、钻研振动锤工作原理、观测钢管桩的沉桩数据，他在打桩船一住就是半个月。通过对实际数据的钻研与计算，他建立了动侧摩阻力和桩体平均可打桩深度的计算式，计算结果误差最大为1.96 %，满足实际施工要求，这项成果为工程施工提供了有利参考。同时，该项研究成果已在2015年3月国家核心期刊《中国港湾建设》上发表。
　　目前，他已在三航局内外期刊发表论文10余篇，水运协会二级工法1项，公路协会工法1项，QC成果荣获国家二等奖1项，集团及省部级奖4项，申请专利14项，已授权实用新型7项，实审中发明专利7项。
　　“抓质量”拿出精益求精的态度
　　“李博士这样的工作态度，我们愿意跟着加班干。”昭华大桥桥梁钢结构协作队伍负责人徐小怀说。2015年1月，李业勋调任昭华大桥项目总工。

　　疫情期间在施工现场检查质量问题

　　当时，昭华大桥进入主缆基准索股架设施工，该工序是昭华体系转换过程最为重要的环节，直接关系到成桥线形能否满足设计要求。初秋的湘江河畔昼夜温差较大，而基准索股线形对温度敏感性非常高，必须要在温度恒定的状态下进行架设，才能保证精准定位。
　　为验证基准索股线性理论数据的精度，确保精准定位，李业勋便带领技术团队对不同温度作用下的基准索股线形进行分析，组织技术人员对自然环境温度、索股温度及线形标高偏位等数据进行监测，经过反复调整和验证，历经72小时监测，最终线形数据达到毫米级精度，这项数据验证为项目推进奠定扎实基础。3天时间的共同坚守，也让徐小怀心悦诚服。  “聚效益”要有革新求变的精神
　　“若是按传统的管理模式，预估高峰期项目管理人员将达到300人，面对公司人员短缺的现状，唯有革新求变，引入信息化管理手段，才能破解施工中监管不到位的难题。”李业勋在项目策划会上指出。2019年初，李业勋调任株洲清水塘项目总工兼二公司副总工。

　　李业勋在集配中心指导工作

　　株洲清水塘项目共有43条路，50个厂区治理，5个公园及景观带，1座大桥及公共服务设施建设，内容包括市政基础设施、环境污染治理、公共绿化设施（生态修复）、公共服务设施等4个部分。

　　自开工以来，李业勋技术团队秉承精细化管理理念，持续推进以BIM技术应用为代表，视频监控系统为辅助的多维度信息化手段，“足不出户”就能监控现场施工人员、机械设备状况，还能对物资材料实时定位，有效获取运行轨迹信息，及时发现异常行为，有效提高施工现场的管理水平和管理效率。项目部的安全管理人员不需要蹲点巡查，只要在监控室就能实现对施工现场的全面掌握，减少了大量工作人员投入。目前，项目部实际管理人员117人，相较开工时减少了一半，依然能顺利完成二季度的产值目标。

　　“技术经”练就技术精。一步步走来，李业勋坦言，“希望通过自己和团队在一线的努力，让技术管理理念更深入人心，为公司增创更多效益”。

　　来源：二公司

　　图文：陈　思