2011年刚参加工作，刘宇光就来到了港珠澳大桥岛隧工程Ⅱ工区项目部，而且一呆就是5个年头。在这充满艰辛与挑战的5年里，他见证了东人工岛从钢圆筒振沉到房建结构施工的全过程。他吃苦耐劳，勤学好问，善于思考，与人为善，在工程建设的磨练中，逐步从一名施工员成长为对施工现场具有较强把控能力的管理者。同届参加工作的同事，有的频繁调动工作岗位，有的在机关大楼里做起了白领，只有他默默地坚守在施工一线，执着的与东人工岛一起成长。“大桥通车日，我辈离开时”他常常笑着跟部门的兄弟说。

　　上岸休息，反而不适应了

　　2011年东人工岛刚刚开工，还尚未成岛，现场一片荒芜，飞扬的黄沙，阵阵的海风，那时的东人工岛犹如海上的一叶沙舟，摇曳在伶仃洋上。为了保证挤密砂桩施工质量，施工员刘宇光每天都要在现场对砂桩施工进行监督，一站就是大半天，骄阳下的黄沙热气腾腾，实在累了就坐在沙堆上的小棚子里休息片刻。下班对于很多普通人来说是一件非常开心的事情，可对于当时的刘宇光简直就是噩梦的开始。从来没有坐过船的东北壮小伙，面对每天近5个小时的船上时光，竟然蔫啦；船还没有开始航行，他就晕的一塌糊涂，恶心、头晕，每次都是闭着眼数数才能熬过那漫长的航程。当岛体正式开始施工时，项目部有了自己的生活船，大家每天都吃住在船上；时间一长，他完全适应了这种海上生活。后来，刘宇光跟新进单位的大学生闲聊时笑着说：“当时吃住在船上习惯了，倒是偶尔上岸休息，反而有点不适应陆地的生活了。”

　　小刘有你在，我们放心

　　有一年赶上多雨季节，阴雨绵绵，大家都习以为常了。突然有一天雨下的特别大，所有人都躲进了办公室里。晚上11点钟，刘宇光放心不下加工场刚刚堆起来的砂子，一个人穿上雨衣，提着手电筒去查看情况。他意外的发现土方车司机没有按照项目部的安排把车停在环岛的水泥路面上，而是停在了离开挖基坑不远的沙地上。雨越下越大，沙地上的土方车车头已经翘起来，后面的轮子已经开始下陷。一旦塌方，不光车辆损失，还会严重影响后续施工。他一面向领导汇报情况，一面紧急安排吊车、联系人员，在大家的全力协作下，几辆车全部安全的脱离了危险区域。汗水与雨水交融在一起，抢险的每个人都成了落汤鸡。生产副经理徐桂强拍拍刘宇光的肩膀语重心长的说：“小刘有你在，我们放心”。

　　刘宇光，真的是你呀！

　　记得我第一次上岛时，同事带我去施工现场看看。当走到非通航孔桥施工区域时，只见一个黑黑的小伙子站在钻孔灌注桩处仔细查看，好像还在和身边的人在讨论着什么，白色的工装已经印上了许多“泥花”。他看上去很像我一起入公司培训时的同桌，可我始终不敢相信。我一直坚信，我的同桌依然是那位文质彬彬的白面书生，决然不会是眼前的这个“包黑炭”。

　　“兄弟，你来啦”，突然这位一口白牙的“包黑炭”笑着对我说。我难以置信的喊了出来“刘宇光，真的是你呀！”原来珠海一年有9个多月是高温天气，外海作业紫外线折射更加厉害，长期的值守现场，使我的白面室友成为了一名标准的“包黑炭”。

　　与东人工岛一起成长

　　“最近工程进展怎么样啊？”“呵呵，还好！”无论何时刘宇光的脸上总是充满微笑，在压力和困难面前他勇敢的选择了挑战与担当。从入职的第一年与“振驳28”及兄弟单位的施工员相互协作，充当纽带桥梁作用，保证了钢圆筒及副格振沉的顺利完成；到独当一面担任桥梁工程部副部长带领新员工们解决钻孔灌注桩难题，全力推进非通航孔桥建设；直至今日担任项目部工程部部长协调现场施工，全面推进工程进度。

　　一路走来，刘宇光在压力与困难面前从来都不低头，他那种坚韧与执着令人佩服。一起进项目部的小年轻，有调离工程岗位的，也有顶不住压力而选择辞职的，只有他一直坚守在施工岗位，不曾放弃，也从未动摇，执着地坚守与东人工岛一起成长。