在大家眼里，贾勇南是一位沉稳干练，敢于担当，始终冲在第一线的80后党员，他没有豪言壮语，用责任谱写青春之歌。
2014年 6 月，年仅25岁的贾勇南独自承担了温州港白楼下7号泊位工程修复施工。之前，他一直从事高桩码头施工，对浮码头施工不熟悉。他从引桥拆除、灌注桩、上部结构施工、安装到趸船移位，每一环节悉心学习。在他的精心组织下，只有3个月工期的项目，他提前了8天完成。
来到马来西亚SUKE高架桥CA3标段项目后，面对54.4米高的高墩区施工，如何确保施工安全，他翻阅了许多国内施工资料，创新采用定做爬梯、现场节段拼装连接的工艺，保证了施工的安全性、稳定性，又提高了爬梯施工的工效。马来西亚当地政府安全部门到现场验收爬梯平台时竖起大拇指，明确表示要将该工艺推广运用。
由于工程地下结构较为复杂，导致钢护筒下沉困难，即使费尽周折沉放后，护筒偏位严重，工程陷入停滞状态。关键时刻，贾勇南又一次主动请缨，接下这个“烫手山芋”。他每天吃住在现场，与钻机厂家技术人员沟通，制定新的施工方案：定制驱动头和配套不同直径的钢护筒，在钢护筒端头增加牙齿以保证顺利穿越抛石层；将原有的振动锤下放钢护筒改为旋挖钻机进行钢护筒下放；在捞砂斗底部焊钢板形成一个平面，解决捞砂斗遗留沉渣的问题。新工艺实施后，护筒安放速度得到明显提升，桩偏位控制在5厘米以内，完全满足施工规范要求，工作效率提高了2倍。
该项目施工线路长5.15公里，均为高架施工，施工高峰期现场设备多达93台，大到旋挖钻机、260吨汽车吊，小到3米长的洒水车，项目的协调管理难度大。贾勇南每天4次到工点巡查，排除交叉作业带来的安全隐患，合理配置各类资源，加快施工进度。在全线4个标段无论是桩帽、墩身、盖梁到U梁架设的每道工序，都是全线第一个完成首件制，以速度引领全线。
从温州到吉隆坡，从水工领域到市政工程，从技术管理到工程组织，贾勇南一次次出色地完成了角色转换，在“一带一路”建设路上谱写青春之歌！
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