“设计方案充分利用钢桩的柔性、吸收船舶撞击能量，满足30万吨超大型油轮靠泊的改造要求，方案审核通过。” 这是交通部专家组对宁波分公司设计的算山原油泊位30万吨改造工程的评语。
宁波分公司设计室是一支年轻的团队，11位青年人立足岗位，勇于创新，展现青春风采，为分公司持续发展立下了汗马功劳，近日，获得了宁波市“青年文明号”称号。
分公司承建的舟山老塘山20万吨级散货减载平台工程，由于业主对码头工艺、上部结构拿捏不准，设计总图修改频繁，导致最后要在1个半月时间内完成130多张结构图纸。设计室成员兵分几路，各司其职，抓紧出招标图，后期施工图。可就在130多张图纸临近完工之时，总包单位临时通知要求变更污水池、排水沟等近10项结构设计。他们没有怨天尤人，“把所有问题都自己扛”，连日加班，最终提前一周完成任务。
这支曾获得“交通部优秀设计一等奖”、“国家设计铜质奖”荣誉的设计团队，在算山原油泊位改造30万吨码头设计中，同样发挥极佳，赢来声誉。为了使新建结构的桩基布局合理，缓解超大型船舶对钢簇桩的碰撞力， 29岁的总工戴志锋到码头现场蹲点，对码头结构设施、桩基位置进行现场复核论证，掌握了确切的数据。由于首次在国内30万吨级油码头改造工程中采用钢簇桩靠船方案，没有现成的计算标准和公式，负责钢簇桩计算的3位小伙子一遍遍对钢管桩的桩径、壁厚、长度和连接方式进行验算，如此连续3周，算出了由5根2.2米长的钢管桩组成一组钢簇桩，满足了使用要求。
设计室成员在“青年文明号”创建活动中，还组织设计领域的拓展，先后承接了施工图设计审查技术咨询业务，以良好的服务、至诚的信誉赢得了镇海炼化、中海油等诸多“回头客”，又不断进军舟山、台州等新地域，与舟山港务集团、三门交通局等单位建立了合作关系，他们编制的《设计过程控制文件目录》，通过了国际知名的“英国劳氏”公司贯标认证。
