11月6日，三航局八公司承建的348国道沙洋汉江公路二桥工程主桥全幅合龙。

汉江二桥主桥合龙

　　汉江二桥主桥路线全长2.27千米，按照双向4车道一级公路标准建设。主桥跨越汉江主航道，采用挂篮悬臂施工工艺。自开工建设以来，项目团队攻坚克难，勇于创新，注重环保，加强与地方联动，不断加快工程建设进度。

　　定制围堰“战”河床

主桥最后一联箱梁混凝土浇筑中

　　汉江二桥4个主墩全部设计在水下，需修筑围堰创造干施工条件。进场初期，项目团队发现大桥所在的河道因受到上游丹江口水库蓄水后清水下泄的影响，频繁发生撇弯切滩现象。导致靠沙洋侧河床受河水冲刷严重，靠天门侧河床则泥沙严重淤积，与设计资料有出入。

　　项目团队当机立断，根据不同地质条件，为4个主墩量身定制了3套围堰施工方案。为防止河床冲刷、回淤对围堰造成潜在的位移、变形威胁，项目团队有针对性地采取对冲刷区抛填砂袋加固，回淤区清淤降压处理，以及对构件焊缝定期检查的防治举措，与河床“斗争到底”，确保作业万无一失。

　　最终，汉江二桥承台顺利出水，为汉江二桥乃至整个项目工程顺利实施提供了强有力的保证。

　　建造汉江“环保桥” 

“保护汉江水源”志愿服务，捡拾汉江边不可降解的垃圾，定期给汉江“洗澡”

　　汉江是国家战略性工程——南水北调中线工程起点，也是长吻鮠、瓦氏黄颡鱼国家级水产种资源保护区。项目团队积极践行“绿水青山就是金山银山”的理念，进场伊始就约定：“不仅要把‘二桥’建成‘发展桥’，还要建成‘环保桥’。”不仅要把‘二桥’建成‘发展桥’，还要建成‘环保桥’。”

　　初始围堰建设方案中，使用的钢板桩围堰存在因焊缝断裂导致围堰坍塌，泥浆外泄进而污染水质的风险。为此，项目团队成立环保分队前往各处“拜师”学习，最后确定了采用进口的定型拉森钢板桩作基坑支护的方案。大大提高了围堰的安全性，也降低了因基坑变形而出现泥浆直排，污染水质的概率。

　　机械设备产生的油污也是环境的“头号”威胁，为此，项目团队将所有机械与江面接触的水域全部铺设塑料覆膜，做到“滴油不漏”。

　　项目建设团队还通过积极开展“保护汉江水源”志愿服务，捡拾汉江边不可降解的垃圾，定期给汉江“洗澡”。

　　党建带动生产力

项目部与二航院联建寻求技术和设计变更的支持

　　项目部通过党建联建积极联系地方政府等有关单位，共谋思路，一同行动。

　　汉江二桥跨沙洋与天门两个县级行政区，其天门侧的工程量占到整个桥梁工程量的近三分之二。由于工程属沙洋主导，区域间协调难度大。进场伊始，因征地拆迁等问题，当地村民阻工情况时有发生。项目党支部积极与天门市团结村开展“党建联建”活动，通过就业帮扶、租用贫困户闲置房屋，修建“连心路”等方式，建立双方和谐融洽的关系，破解了工程建中协调难的老固疾。

　　大桥施工跨越汉江主航道，高空作业和水上作业同时进行，不仅对施工技术和安全要求较高，还要协调上方施工与下方船只通航交叉的问题。项目部通过与海事局、航道局等部门开展篮球赛等“文化共建”活动，掌握工程周边情况和施工具体要求，及时申请取得通航水域水上水下施工作业许可。

　　施工过程中，项目部与地方水务局等单位建立良好关系，构建防洪防汛联动机制，第一时间掌握汛情资讯，为洪水来临前人、机、料的转移工作赢得宝贵时间。

汉江二桥全景

　　该项目建成通车后，将极大促进沙洋和天门两地的沟通交流发展。对完善县域路网结构，优化城市空间布局，有效分流城市过江交通，促进地方经济社会快速发展具有十分重要的意义。

　　来源：八公司

　　文图：张迪　孙伟建