11月21日，由三航局八公司承建的窑湾景区项目杨梅洲大桥22号主塔最后一节钢锚梁顺利安装及复测完成，标志着22号主塔完成全部钢锚梁安装，为年底主塔顺利封顶奠定基础。
钢锚梁吊装
22号主塔共有18节钢锚梁，单套钢锚梁由两侧钢牛腿（含索导管）与中间单个锚梁组成，此次安装的钢锚梁是主塔最后一节。锚梁长9.9米，高1.5米，为箱形结构，重达21.1吨，两侧钢牛腿总重量约12.7吨，在专业工厂制造完成后，进行整节段组装、预拼，达到要求后运至现场，再采取分件吊装的形式运至塔顶进行安装，因此用25吨塔吊便可完成，有着节约经费、节省时间、优化工序等好处，此工艺在三航局尚属第一次。钢锚梁为主桥斜拉索在塔柱端头张拉锚固受力关键部位，施工过程中平面精度要求5毫米以内，高程精度要求2毫米以内，安装定位要求极高，施工难度极大。
钢锚梁吊装
钢锚梁重量大、定位难、精度要求高，而最后一节钢锚梁由于所处位置最高，受温度、湿度、风力等因素影响最大，因此此次安装更是难上加难。项目部采取了一系列措施，应对最后一节钢锚梁安装。首先，在钢锚梁安装前，项目部便调整作业时间与施工工序，选在清晨六点无雨、无雾、无强光、低温的时间点进行测量，钢锚梁安装中实时测量，结合安装完成后复测，确保最大程度上减少天气对钢锚梁精度的影响。其次，施工前进行技术交底，明确钢锚梁安装步骤和要求，在施工过程中把控钢锚梁安装精度。最后，多次进行精度测量定位及调节钢锚梁空间位置，最终达到设计及规范安装定位精度。
此次22号主塔钢锚梁的成功安装，为年底主塔的顺利封顶先下一城，也为杨梅洲大桥这一百年民生工程答卷上画下了浓墨重彩的一笔。
来源：八公司
图文：袁静 周良
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