近日，三航局承建的如皋城市快速路网工程2标如泰运河大桥悬浇连续梁最后一个中跨合龙完成，工程全线贯通，进入通车倒计时。

如泰运河大桥是全线的控制性工程，采用3*35米（现浇预应力砼箱梁）+57（48）+80+48（57）米（悬浇预应力砼箱梁）+2*30米（现浇预应力砼箱梁）组合连续结构。大桥长350米，主桥跨径80米，为左右幅分离式桥梁，桥梁下部构造设计为群桩基础、承台、墩柱。桥梁近期设计时速50公里，远期设计时速80公里，为双向八车道一级公路标准建设。

工程重难亮点：

建设过程中，面对施工任务重、地质条件复杂、台风恶劣天气影响大、高空作业环节多、安全风险高、通航管控严、桥梁技术要求高等困难，加上突如其来的新冠疫情，项目部秉承初心，攻坚克难，时刻延续着勇往直前的大干态势。

1. 开挖基坑为砂性土，土质脆弱积水严重。

为解决这个难题，项目部专门成立成立治涌水防涌沙处置小组，并多次召开专题研讨会，最后通过优化设计，降低基坑开挖深度；给坑壁涂抹混凝土浆，加固坑壁；配抽水设备，及时回灌，保证地下水位平稳的“三步走”方案解决了难题。

2. 70米超长灌注桩钻孔施工遇粉质沙土，土质稳定性差，易塌孔。

项目团队一番“头脑风暴”，采用钢护筒加持泥浆护壁的方案解难题，并对新型泥浆“可利尔化学泥浆”进行配合比优化，最终实现1天1根桩到2天3根桩效率提升，还提前15天完成施工，桩质量也全部达到一类桩标准。

3. “小妙招”高精准保证桥墩混凝土保护层厚度。

项目团队追求高质量优质工程，对比箍筋圆弧尺寸图，自制箍筋验收板，解决墩柱钢筋笼最外层箍筋拐角处圆弧尺寸不规范问题，并通过在钢筋连接处增加焊点和定位钢筋数量等办法，最终实现桥墩墩柱全部混凝土保护层合格率均超百分之九十。

结合施工节点实际，项目团队迅速调整部署人机资源配置，优化施工方案，抢抓关键施工节点，采取措施，克服困难，全力以赴追赶工期，对关键工序节点精心组织、周密安排，并在重点节点组织专业技术力量，执行质量标准，落实相关疫情规定，有效保证工序衔接，最终确保大桥顺利合龙。

该工程是如皋市“两环八射”城市快速路系统的重要组成部分，项目的建设将加强城北及城东南片区的沟通联系，从而打通“断头路”，使宁启铁路、盐通高速铁路再到如皋站、如皋南站形成一马平川的局面，极大地改善了当地交通格局，大大方便群众出行，为促进如皋市经济发展具有重要意义。

下一步，桥面交安附属工程施工将全面铺开，项目部将继续高标准、快节奏推进各项工作，力争5月底建成通车。

来源：二公司

图文：陈晓军