深山峡谷，百米悬崖。清晨五点，天微微亮，在云南乌蒙山中，机械轰鸣声中不时穿插着一个沙哑的嗓音，“高空作业要时刻小心，地面作业人员注意保持安全距离。”负责都香高速公路A6标段桥梁施工的生产副经理万龙如同以往那样，开启了每天“巡山”打卡模式。　　A6标段工程路线自东向西沿牛栏江跨越山间沟谷，项目沿线青山环抱，云雾缭绕，地势陡峭。在这号称有“东方峡谷”之地，A6标段需要完成小寨子大桥、小河互通、钱家坪特大桥、红崖山隧道等重要控制性工程。深耕高山峡谷的三航人，亲身经历了一次“凿壁架桥”之旅。

云南都香高速A6项目钱家坪特大桥

　　四年前，这里进山困难，全是陡崖峭壁，一片荒凉。见此，项目经理高国庆提出“踏遍青山人未老”的文化理念，通过“巡山”强化现场施工管控成为项目全员的工作常态。“钱家坪特大桥刚完成合龙，每次上山看着悬崖峭壁竖起一个个百米高墩，就感到成就感十足”，被称为“巡山”模范的万龙笑得腼腆又透着自豪。

　　施工便道是一条羊肠小道，一路盘旋而上如同云梯。每次上山进场，万龙总要随身带着自己的“巡山”日记。翻开这本厚厚的日记，内容密密麻麻，详细记录了钱家坪大桥的地质条件，以及桩基成孔、液压异步爬模、群墩高墩柱封顶等施工中遇到的各种难题，以及讨论、解决问题的举措，字里行间无不流露着万龙在钱家坪特大桥建设中的点滴用心。其中，桩基施工受阻是他遇到的最大挑战之一。

　　受特殊的地质条件影响，桩基施工经常出现桩孔坍塌、泥浆浆液流失、桩机卡锤等问题，工程曾一度停滞不前。“这些施工中的‘硬骨头’，我们都必须‘啃’下去”，万龙坚定了改进技术工艺的想法。通过不断模拟现场情况，演绎地下桩基施工情景，他提出了旋挖法工艺。为了验证可行性，他不断收集其他项目施工案例，将现场情况与其他项目情况进行分析比对。几经翻阅资料，结合山里地质实际，旋挖钻干作业施工得到优化实施，桩基施工进展步入正常车道。

技术员在施工现场研讨施工方案

　　桥梁桩基的问题得以解决，现场施工亦稳步推进。但在高墩封顶的过程，对16号主墩0号块及1号块砼浇筑时，因墩柱高达百米，且泵管弯折多、耗损大，管道常出现混凝土堵塞现象。同时高墩又处于地形陡峭的悬崖边上，如何解决这一技术难题令当时的万龙愁眉不展。

　　山里开会是万龙“巡山”的一项必备“攻关课”。在这里，他可以就地排查问题，总结经验优化方案。于是，大山里常常看到他“逮”着技术员探讨现场出现的问题，并在日记本上写写画画，错过饭点更是常有的事。得益于现场的第一时间反馈，他准确诊断出了主材机制砂与泵车输送管道存在“不匹配”等工艺问题，并及时优化了适配砼配合比，最终百米高墩砼泵送难题得以快速解决。

　　如今，钱家坪特大桥横跨高山，站在桥面一览众山小。它像一条“空中长廊”高高挂在悬崖之上，与下方弯急坡陡的盘山施工便道遥相辉映。此时云雾缭绕，雾中有桥、桥中有雾，雄壮不失妩媚。

钱家坪特大桥高墩施工

　　四年来，往返山间崖壁，万龙走坏了不下十双鞋。每当有人问他：“万总，是什么支撑你每天在悬崖边上巡山？”他只笑笑不说话，那笑容一如他初到项目时。默默扎根深山多年，变的是风吹日晒带来的沧桑，不变的是他拼搏奋进的心和对这片险峻大山的一片深情。

　　来源：厦门分公司

　　作者：白瑞生 李珠