清晨6点多，在三航局承建的广州地铁8号线北延段项目会议室里座无虚席，大伙正忙着低头准备早会的发言材料。

　　打去年6月起，项目部便有了开早会的习惯，起初仅项目班子参会讨论，将早会作为信息共享的窗口。随着项目前期工作全面铺开，各类问题接踵而至，且人员分散又常导致信息不对称、办事效率不高，为方便各部门沟通协调、加快工作开展进度，项目经理冯宝库决定扩大早会规模，要求各部门负责人及关键岗位人员也一同参会，自此项目有了雷打不动的7点早会制度。

　　起初，能够坚持早起参会的人并不多，偌大的会议室里只坐着零星几人。看着会议室里松散的人员，项目书记许春明眉头一紧：“早会的目的就是为了让大家打起精神来，理清工作思路，解决问题，你们看看现在这个状态，工作还怎么开展？”

　　会议室顿时陷入沉寂，没人敢吱声。“每天早会需6:50到场，各条线负责人要监督落实到位，通知相关人员按时参会，特别是班子成员，要做好带头作用。”许春明发话道。此话一出，大伙儿的神经瞬间绷紧，会后赶忙在微信里“奔走相告”，互相提醒着要定好每早闹钟。

　　在班子成员的带头下，参会人员总算都到齐了。“早会时间只有20分钟，大家只讲重点，各部门汇报近日工作内容以及遇到的问题。”许春明在会前强调道。大伙儿瞬间紧张了起来，“最近遇到的麻烦事还挺多，三言两语也说不明白呀。”“看来晚上回去得提前准备下。”严格的时间管控让大家感到压力不小，为了提高会议效率，大家对早会开始重视起来。

　　第二天一早，技术员黄延滨自告奋勇第一个汇报，他负责的管线迁改可是个大麻烦，两分钟汇报时间根本没法说清，为了更高效地沟通，他直接放出昨晚精心准备的PPT，大家的目光一下子齐刷刷地聚焦在屏幕上。

　　项目承建的风翔路站，位于主要干道的交汇处，车站围挡临近110千伏高压线，地下雨水、污水、给水、电力、通信及燃气管道等管线错综复杂。同时凤翔路站存在两家临近施工单位、四宗厂区权属，这既要与邻近单位协调好交叉作业范围，又要保障厂区能够正常生产，可谓是难上加难。

　　听完黄延滨的汇报，大家对管线迁改的难点堵点有了更明晰的了解，随即对近期凤翔路站周围路况环境和前期管线迁改方案进行了深入讨论。冯宝库要求工程技术部、安全环保部这两个部门要各负其责，做好现场踏勘，整合好前期管道迁改路线方案和应急措施，彻底摸清管道内的风险情况，统计出各条管道线路的准确数据，为后期线路迁改作出最后决策提供参考依据，同时要求其他部门配合做好后勤保障工作。

　　问题一反馈，指令一传达，安全总监胡瑞立即带队进行危险源摸排。由于年久失修，地下电缆沟槽内全是积水，电缆沟槽的检查井又位于道路中央，白天无抽排积水工作面。大伙儿只能变身“夜猫子”，凌晨出动，抽水、下井、三维坐标采集，花了6天时间，打开11处井口，摸清了现场的地下电缆、燃气管道、通信管线以及给排水工程的位置和走向。

　　“目前地下管道的第一手资料已采集完毕，管线迁改方案可以开始筹备。”10天后，胡瑞在早会上汇报道。紧接着，大家打开思路、各抒己见，针对管线沟槽开挖、管线割接、废弃管线封堵等关键环节提出方案优化设计意见，让相应的施工措施和验收记录有了一个明晰的方向。

　　“截至目前，凤翔中路小里程东侧管线迁改已全部完成，能够在短短两月就完成迁改，多亏了每天早会的统一协调、有序推进。”黄延滨笑着说。“还真是，若没有各部门出面协调，我们的绿化迁移批复也拿不了全线第一。”技术员成磊附议道。全线第一个征拆工作获得借地补偿、4个月完成临时用电接入、3项批复获得全线第一……

　　“能够取得这些成绩，离不开团队的通力协作，希望大家再接再厉，利用好咱们的早会，争取再获新突破！”冯宝库在早会上骄傲地说道。

　　来源：六公司

　　内容：张雨薇