“温度正常、湿度正常、风速正常、应力正常，符合条件，可以施工！”三航局株洲清水塘大桥施工现场，钢梁安装工人刘泉自言自语道。他习惯性地看了群消息，穿戴整齐准备上工。

　　清水塘大桥是大跨度中承式钢桁架拱桥，由3000多个杆件吊装拼接而成。其中，单个杆件就重约10吨，相当于7辆小汽车的重量。而大桥主拱最高点距离水面近百米，要在高空实现拼接，并保证杆件间的对接精度控制在3毫米内，可谓是“高空绣花”。

　　项目建设团队经过上万次的数据演算，已经在理论上实现了数据合龙，然而，现场施工依然困难重重。“钢材杆件在吊装过程中受温度、湿度、风速等因素影响，会在一定程度上产生形变。即使理论数据过关，但现实施工中还是会出现较大的误差，达不到施工精度。”项目总工李业勋解释道。

　　差之毫厘谬以千里。李业勋认为，要实现高精度拼接，就必须掌握大桥每个钢材杆件形变数据。“如果大桥会说话，能够主动告诉我们这些细微的变化数据，难题就迎刃而解了。”他笑道。

　　如何让大桥说话？项目团队决定研发“清水塘大桥数字化监测平台”。在开始吊装之前，监测平台能预先监测大气中的温度和湿度，判断并显示杆件吊装是否满足先决条件。平台还实现了对吊装全过程形变数据的实时监测，及时“揪出”超出范围的杆件变形状态，对安装说“不”。双管齐下，真正确保大桥主拱吊装过程的百分之百安全。

　　在李业勋带领下，项目团队经过45天调研，更新了23版技术方案，与三航局技术中心深入交流沟通，“清水塘大桥数字化监测平台”最终方案终于放在李业勋的案头。在搭建信息化平台的同时，不仅要保证搭建顺利，更要保障大桥有话可说，说得正确，不然信息化平台还是个花架子。为确保施工时的温度、湿度、应力等6个数据在“清水塘大桥数字化检测平台”实现兼容，项目团队分头对接株洲当地气象局、设备制造中心、信息化中心等6家单位，经过300多次研讨，终于找到了兼容方式，最终决定以“应力监测计”为工具，对全桥256个关键点进行铺设，实现6方数据的实时传输，平台正式投入使用。

　　为了使传输的数据展示得更加生动形象，项目团队还将BIM实体化技术应用到“清水塘大桥数字化监测平台”，通过建立等比例清水塘大桥模型，应力值、风速、风向、温度、大气湿度、水位、流速、形变等数据实现立体化展现。随着大桥能够“说”的数据越来越多，项目建设团队信心更足了，大桥现场的施工进度也有条不紊地推进。随着大桥施工进入危险系数极高的吊装阶段，大桥数字化平台也实时更新，愈发智能。在统一设置警戒阈值后，一旦某个数据超过警戒阈值，就会触发预警机制提醒到责任人。

　　2023年8月28日，株洲清水塘大桥正式通车，业主给出了极高的评价：“利用信息化科学技术建桥，谁也比不上三航株洲清水塘。”

　　来源：八公司

　　内容：包媛媛