“周，我最近看了几家本地预制场，都是一天1榀梁，怎么到你们中国交建这里，一个月产出70榀，究竟如何办到的？”产能的激增让预制场监理单位负责人里桑（RIZAN）有些诧异，他半开玩笑地对预制场负责人周潮问道。面对里桑的问题，周潮抿着嘴笑而不语，心里乐开了花。

　　三航局兴安基公司承建的马来西亚DASH高架快速路项目位于雪兰莪与吉隆坡交界处，是马来西亚经济最发达地区之一。该项目是吉隆坡当地重点市政项目，是贯穿和连接整个“雪隆地区”的纽带。DASH项目高架桥处于密集的高速公路群中，技术要求高，施工难度极大。“由于结构多样，1079榀U梁就有800多个不同型号，其长度和方向均不同。”周潮拿出图纸解释道，“如此高的施工要求，对于我们预制场来说是个巨大的挑战，因为几乎每一榀梁的制作都是一个全新的过程。”

　　时间倒回2017年初，当时预制场刚刚启动就遇到了巨大的困难。由于是首次在海外建设预制场，项目管理人员和实际经验十分匮乏，协作队伍人员也十分吃紧，令预制场的建设工作一度陷入僵局。这样的状况给刚刚接手预制场工作的周潮带来一个“下马威”。此外，还有一个更厉害的“拦路虎”挡在周潮的管理团队面前——语言不通，连图纸都看不懂的孟加拉工人怎么带？面对这样的困难，周潮的团队没有被吓倒，反而激发起了他们“明知山有虎，偏向虎山行”的勇气。经过几次商讨，周潮下定决心，要在短时间内将所有图纸“嚼碎”，然后“翻译”转化成孟加拉工人能看懂的图纸，由中方人员“手把手”教他们制作流程。通过对原图纸U梁和节段盖梁的长度、方向等具体数据的充分理解，中方技术人员重新在纸上画出新的图纸，交给协作队伍。协作队伍负责人看到这份图纸后“豁然开朗”，虽然还是有一些不理解的地方，但情况明显得到了好转。通过3个多月的“手把手培训”，工人们已经和周潮形成了默契，甚至一个眼神也能心领神会。“朝夕相伴让我成了他们的朋友，这批孟加拉人算是‘出山’了。”周潮苦笑着说。

　　长期的高压工作让周潮患上了“强迫症”，夜深人静的时候便会反复地核查图纸，甚至常常梦到各类梁的形状，“我夜里有时睡不着，就会爬起来看看第二天的图纸，不然心里总有事。”周潮如是说。真正的转折点出现在首榀U梁制作完成的时候，经过周潮指导的孟加拉工人独立操作完成的第一榀梁顺利通过了验收。看到这样的结果，周潮终于松了一口气，“预制场投产了，这次可算是能睡个好觉了。”周潮回忆起3个月之前的日子说道，这样的日子差点压垮他。

　　如今，所有盖梁已经全部生产完毕，不仅效率令人称赞，质量也被监理和业主一致认可。预制场的名气逐渐在吉隆坡地区打响，曾有多家当地公司慕名而来寻求合作，其中一家名叫MRCB的公司还是马来西亚的知名“国企”。为了进一步提高经济效益，预制场调整了人员结构，把原有的100名孟加拉工人精简到了60人左右。“现在的预制场全是精兵强将，节能增效将是预制场工作的主旋律。”周潮自信地说道。 （兴安基公司　施志鸥）