三湘四水连楚沪，一桥飞架筑通途！

　　2020年4月30日

　　昭华大桥通车

　　4月30日，湖南湘潭传来捷报。三航局承建的国内首座大跨度非对称独塔自锚式悬索桥——昭华大桥通车仪式胜利举行，包括昭山和九华两条城市主干道在内的G320湘潭绕城线一期工程主线全部完工，正式投入通车试运行。三航局总会计师王珏出席通车仪式。

　　G320湘潭绕城线一期工程作为湖南省交通发展规划重点项目，分为昭山城市主干道、昭华大桥、九华城市主干道。工程自东向西布线，东起湘潭市芙蓉大道，往西沿昭山大道走向下穿G60沪昆高速公路，跨湘江建昭华大桥，止于九华境内湘江北路与奔驰路平交处，与九华经开区形成无缝对接，路线全长5.1公里。全线采用一级公路标准建设，设计时速每小时60公里，其中昭华大桥采用双向八车道标准，主桥宽39.5米，是目前湘潭市区最宽过江通道。

　　2018年6月4日

　　桥面STC超高韧性混凝土浇筑

　　昭华大桥是国内首座采用独塔自锚式不对称跨度的悬索大桥，其结构设计形式新颖，施工工艺超前，是三航局攻坚内河特大型桥梁的关键工程。昭华大桥拥有一座108米高的莲花瓣造型主塔，立面呈曲线弧度，主体设置成“一塔两跨”，跨径宽度为163.1米和223.1米，保证了湘江二级航道大型船舶的通航能力。主桥由现浇箱梁、钢加劲梁、预制T梁等复杂结构组成，全长1322米，大桥合龙贯通关键在于主塔和缆索系统能否稳固的承载整座桥面，施工难度堪称“湖南之首”。

　　2018年2月5日

　　昭华大桥主塔胜利封顶

　　针对索塔垂直高度高、体积大、弧度大的特点，三航局广泛学习海内外建桥经验，并结合湘江地域独特的地理环境，采用“以直代曲”的方法进行液压自爬模，确保塔柱内外侧弧线可控；大体积异型塔柱外壁包裹土工棉，以模板“穿棉被”的形式控制浇筑温度，避免混凝土龟裂所带来的外形缺陷。选用环氧喷涂钢绞线，确保竖向预应力，快速浇筑起“昭华脊梁”。全桥设置32对吊索，吊索上牵主缆、下拉钢桥面，对大桥展开“拉筋束骨”的体系转换，这样昭华大桥主塔就宛如一个“挑夫”成功的挑起了全桥7000多吨钢箱梁的重量。

　　2017年8月6日

　　钢箱梁顶推至26号墩

　　自2015年8月动工以来，建设者们以打造“精品工程”为目标，先后挑战湘江薄壁河床裸岩地质地基，利用平板驳定位，开发出一种内河深水岩质地基嵌岩钢管桩成桩系统，快速在湘江中站稳脚跟。申请了“一种T梁无棱化预制工装”施工专利，解决预制构件施工和吊装边角易破损的工程通病。桥面铺装采用创新型新材料STC超高韧性混凝土，攻克了桥面收缩、开裂、疲劳、薄层组合等一系列难点，将刚度提高40倍以上，延长钢桥面抗疲劳寿命达100年。昭华大桥具有质量轻、抗震性能好、避免混凝土开裂、耐久性能好以及造型美观等多重优势。

　　2017年7月21日

　　昭华大桥项目部通过优化混凝土配合比、加强外加剂调整、对模板精加工磨平并涂装脱模漆等工艺，保证了桥墩墩柱外观光亮、质量优良。

　　昭华大桥“一桥两路”的建成通车，提高了G320湘潭段通行能力，将昭山示范区到九华经开区原有的行车时间由40分钟缩短至5分钟，对拓展城市框架，完善“长株潭”区域路网结构，提升城市形象和助力脱贫攻坚等方面，有着极大的促进作用，为湘江两岸间的人员、物资和文化交流，提供了一条便捷通道。（二公司　陈晓军）