7月13日，经过持续13个小时的鏖战，三公司承建的京沈客专温榆河特大桥143-144号墩48米现浇连续梁浇注完成，为后续施工奠定了基础。
温榆河特大桥143-144号墩为48米支架现浇简支梁，144号墩紧邻未西220千伏高压线，按照正常施工顺序需要先拆除高压线再施工简支梁。受多方面因素影响，未西220千伏高压线迟迟未能拆除，按照正常施工顺序，工期将无法保证。为确保实现京沈客专2020年底通车目标，根据以往类似工程的成功经验，结合本工程结构特点，经综合考虑后，项目部决定采用“高空滑移”的施工方法来完成箱梁结构的施工，即在142号墩至143号墩之间搭设支架及滑移平台，先行浇筑48米简支梁，待高压线迁改完成后，箱梁采用纵向滑移就位。“高空滑移”的工法能有效提高工作效率缩短施工时间，以便达到工期要求。
根据箱梁自身特性及地形特点，温榆河特大桥143-144号墩现浇连续梁采用钢管立柱支架进行后方现浇箱梁施工。经测量，144号墩钢管立柱距离未西220千伏高压线仅有9米，根据起重机与架空线方位最小安全距离换算关系可知220千伏高压线安全距离为6米，为避免出现电击事故，项目部与电力公司多次对接讨论立柱安装方案，采取了相应的安全防范措施。为保证钢管立柱安装过程安全，起吊前在钢管立柱顶部设置接地线，与墩身接地钢筋连接，防止安装过程有静电电伤人员；同时，在钢管立柱顶部及底部分别设置八字绳对钢管立柱进行限位，起吊过程中限位绳向南拉紧，防止滑向高压线。
受未西220千伏高压线迁改影响，温榆河特大桥143-144号墩48米现浇连续梁一直成为全线控制性工点。如今节点目标的实现，不但降低了高压线旁施工风险，也为后续箱梁滑移施工奠定了基础，对实现2020年底通车目标具有重要意义。
来源：三公司
图文：陈正国
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