总部在上海的中交第三航务工程局有限公司是国家特大型水上施工企业，曾被冠以“中国的脊梁”国有企业称号，近年来不仅建港、架桥、筑路，而且涉足高速铁路、海上风电，积极拓展新领域。

除了参与建设著名港区、大桥、造船基地等水上工程，并成功进军铁路市场外，中交三航局还在绿色新能源领域，承建了上海东海大桥102兆瓦海上风电示范项目和江苏响水近海风电场2MW试验风机项目，其中前者是国家发改委核准的国内第一个海上风电示范项目工程；后者位于具有典型潮间带特征近海浅水区，基本国内所有海上风电施工的各种元素包含其中。通过这两个项目的实施，结合我国沿海的海况条件和地质演变，中交三航局已开发出潮间带、近海和远海风电项目成套施工和安装技术，显示出独特优势。

两大项目显技术优势

上海东海大桥海上风电示范项目是由中交三航局承建风机基础土建及金属结构安装工程，以及风电机运输、安装、电气、通讯连接、警示系统施工。海上风机基础涉及诸多复杂技术领域，设计人员根据国内软土地基和海上风机运行的特殊条件，采用8根直径1.7米的钢管桩外装整体式钢套箱，组成直径14米的高桩混凝土承台基础，水上搅拌船一次浇筑成型，满足垂直承载力和抗拔力的要求。

东海大桥附近海域年有效工作天数仅有170天左右，海上风电基础施工与风机吊装过程受风荷载、波浪荷载以及潮汐等外界因素的影响。他们通过研制适用于海上风电机整体吊装的软着陆装置，实现风机整体平稳、安全、可靠地安装就位。通过多项措施综合运用，创造了在冬季恶劣环境下一个月组装10台、吊装8台的新纪录。作为国内首个近海风电场项目，上海东海大桥100兆瓦海上风电示范项目有着重要的试验及示范意义。

中交三航局投入的第二大风电项目是江苏响水近海风电场2MW试验风机项目，试验风机位于江苏省响水县灌东盐场外侧套子口海域，距海岸线约3.5公里，高潮时水深约4米，风机单机容量2MW，转轮直径93米，轮毂高度70米，风机基础采用高桩混凝土承台方案。

中交三航局负责该项目的开发、研究和施工，技术人员根据国内现有船机设备，大胆地将半潜驳船与陆用1000吨履带吊组合改造，并利用座底技术，将陆上吊装工况移植到海上，使该组合设备成为风电机组在海上安装的核心设备，保证了机组成功安装，标志着我国第一台近海风机分体安装成功。

在两个海上风电场的建设过程中，中交三航局形成了一批科研成果，如海上整机运输技术、大型起重船海上整机吊装技术、起重船吊钩中心GPS定位系统、研发兼有软着陆及定位功能的柔性吊装体系、海上座底分体安装技术等。

建设海上风电方兴未艾

    今年初国家能源局、国家海洋局联合下发《海上风电开发建设管理暂行办法》，从发展规划编制、项目授权、海域使用申请审批和海洋环境保护、施工竣工验收和运行信息管理等各个环节做了要求。国家《新能源产业振兴规划》草案中预测，2020年我国风电总装机容量将达1.5亿千瓦，是2007年发布的《可再生能源中长期发展规划》目标的5倍。海上风电场建设方兴未艾，中交三航局的近期目标是培养海上风电施工管理和专业技术人才，针对不同地域和区位的海上风电场实际情况，进一步研发适合不同海况条件风机基础施工和风机安装的实用技术，期望在一定程度上促进我国海上风力发电领域施工技术发展的前景与进程。（方彦）

（《建筑时报》2010年6月24日5版）