凌晨五点四十的南京栖霞山下，太阳未起，空气中弥漫着破晓的寒气。就在周边的居民还在睡梦中时，三航局三公司南京地铁六号线班前教育小组的成员和各协作队伍已经准时在现场的安全宣讲台前集合，带班领导开始针对前一日施工中的通报、表彰，今日的工作要点以及安全生产注意事项展开宣讲。

　　他们将“安全第一”牢记心间，带着“安全意识”最先上岗，他们是打通安全管理“最后一公里”的实干家。

　　2019年9月进场并开工的南京地铁6号线项目是公司在南京地区的首个地铁项目，也是中交集团首次进军南京地铁市场的尝试，安全管理要求极高。项目部在前期策划阶段编写了《安全生产管理制度》，并制定了班前安全活动制度，要求由工程部、安全部、质检部和领导班子组成的班前教育小组每天轮流带队开展班前安全教育。凌晨五点四十的班前安全教育，项目部已经坚持了400余天，每天至少一次，从未落下。

安全标语

　　制度刚开始施行时，一些工人并不买账。“都是二十几岁的小伙子，觉不够睡的，去年刚实行那会儿已经往冬天走，凌晨5点哪能起得来！”项目安全部长乐青柏特别提到了结构一队，“一队年轻人多，刚开始的时候就连他们的管理人员、特种作业人员都不愿意来。”

　　结构一队的安全员徐帅替工友们向乐青柏“诉苦”：“别的项目都是班组自己开班前会再传视频给项目部，像我兄弟他们工区更是来了先干活，中午再开班前会，两边都不耽搁！咱们能不能也改改方式？”

　　得知工人们的想法后，项目安全总监杨建明在自己轮岗班前会的那天足足等了半小时。班组长蔡军心急如焚，杨建明却坚持人员到齐再开会，开过会再开工：“别的项目做不到位，我们不能也跟着做不到位，活干到一半再开班前会有什么意义？施工风险会等到中午才发生吗？”

班前教育

　　随后的每一天，以项目经理林文为首的班前教育小组成员带头凌晨五点四十按时到场，并且坚持等到所有工人到齐了再开会。林文还顺势在现场给大家立下了规矩：只要没开过班前安全教育会，就算工期再忙都得等着。

　　与此同时，项目部还约谈班组长，将不良现象在班组周例会上通报，并将班前会考勤与工人工资挂钩。经过半个月的整改，工友们意识到项目部是“动真格”，不按时参加班前讲评会，耽误的其实是自己的时间，干不完活还得加班加点，费时、费力还讨不着工资，几头都落空。

　　没过多久，原本“小年轻多”“起不来”的结构一队成了每天最早开班前会并开工的班组，徐帅也成了负责班前会的专员，在进场打卡处督促工人签字，并在班前会时核对人员名单。

　　凌晨五点四十的班前会最终得以贯彻执行，每天由班组长先进行教育，班前教育小组人员再做补充。为了让工人将班前会放在心上，养成安全生产好习惯，以林文为首的带班领导每天坚持第一个到场，每次班前教育都要宣讲20分钟以上，避免细节讲述不到位而导致安全事故发生。

　　“要是哪天没5点多起床开班前会，我们都觉得少了些什么。”徐帅直言，在林文和班前教育小组成员的带动下，“凌晨5点40的班前会”早已成为了项目部上工前自觉执行的“固定动作”，“班组长和项目领导讲的都是能救命的知识，每天得听完了才放心去干活。”

实名制进场

　　“安全工作要做到‘婆婆嘴，兔子腿，老鹰眼，包公脸’。”杨建明表示，为了在项目营造“大安全”氛围，领导班子和安全管理人员们的“婆婆嘴”和“兔子腿”延伸到了项目管理的全方面：安全部和工程部通力合作，合力落实进场人员三级教育，还建立了班前确认群，由工程部每日班前对现场的设备、临电、消防等进行核查，并通报给安全部。项目部每周至少召开一次安全生产工作例会，并由安全总监组织一次安全检查，每月下旬由项目经理组织一次安全大检查，刚性推进安全生产“五个到位”在项目生根落地，做到全民管安全、保安全。

　　从不缺席的安全“晨哨”，成为项目全面推进安全生产的“金钥匙”。在今年上半年南京地铁工程建设安全生产先进单位的评选中，6号线项目部在南京地铁在建10条线路、76个施工标段（工区）中脱颖而出，获得上半年度安全先进单位的荣誉。

　　来源：三公司

　　文图：潘唯