走进三航局花博会施工现场，所到之处皆繁忙，千余名务工人员、上百辆工程车分布于十多个作业点紧张施工，挖掘机、推土机轰鸣声震耳欲聋、重型卡车来回穿梭荡起滚滚烟尘，一派热火朝天。

　　三航局花博园景观绿化、临时场馆及配套设施建设项目涵盖场馆、水生态、桥梁、园林、装修等各项施工。去年11月一开工，项目便掀起一波施工“小高潮”，成绩可喜，可“好景不长”，就在大家准备趁势而上时，突如其来的新冠肺炎疫情打乱了既定的施工部署。“一定要把时间抢回来！否则，不仅损失太大，后期进度压力也会倍增，更重要的是，我们的信誉还会受影响。”防疫复工对策会上，项目生产副经理诸军指出。

　　2月24日，项目办理完复工手续，正式按下复工建设“启动键”，成为上海地区首批复工重点项目之一，然而，没赶上复工的欣喜，新的问题就来了。受封城封路影响，返岗工人无法进入项目现场，项目建设无法大展拳脚。于是，项目通过“高薪”吸引当地劳动力就近务工。得知花博会正缺人手，加之在花博会复工既能挣到钱，也能为家乡建设出份力，招聘颇为顺利，作业人员一路增长到1041人。

　　就在大家撸起袖子迎来施工大干热潮时，绿化种植却遭遇“卡脖子”。按照计划，项目部必须赶在4月底前完成5万多棵树木种植，完成复工后的首次节点“大考”。在项目实施“人海”战术后，每天种树量从开始的200棵迅速窜到1000棵，最高时达到2000棵，但由于树木数量庞大，需要回填大量的种植土，且对土源要求高。“种植土俗称黄土，含杂质少，土壤松软，肥力足，酸咸度适中，唯有耕地土最符合条件。”诸军解释说，一时间，陷入了土“慌”。

　　为此，项目部屡次到村里碰运气，挨家挨户搜罗村民农田改造开挖出来的土。“那段时间，哪里有农田改造，哪里就有我们。”诸军调侃道。终于用“笨”方子解了“土”急。

　　土方壁垒打通了，土方车又遇尴尬。崇明当地土方车辆有100余辆，但由于当地多个项目同时在建，导致车源较为紧张。虽经项目部全力争取，寻得40辆土方车，但远不能保证一天1.5万方到2万方的运输量。项目部发动全部力量开始寻找车源，同时寻找符合规范的社会车辆，提前报备并通过检验后参与土方运输。“4.30节点土方运输量需求大，工期紧。因此，在专业运输车辆缺乏的情况下，上述车辆将是个很好的补充。”诸军分析道。通过多方打听，项目部最终找到了车源。在有关部门的指导和协助下，着重确认了这类车辆的合法合规、安全性能和扬尘控制效果。之后，诸军第一时间找到项目建设指挥部负责人，在多方辗转，反复沟通后，终于使土方运输车辆数增至100辆，运输问题终于顺利解决。就这样，大家通力合作，一个又一个难题被攻克。“虽然工程前期损失了些时间，但复工后工人们都使出‘洪荒之力’，施工效率大幅提升。”项目经理许光亮说。

　　从复工命令下达的那一刻起，“跑”字俨然成了项目团队的主打词，20天，花舞双桥144根桩完成；30天，百花馆、花艺馆、花栖堂833根桩完成，土方回填完成74.10万方，综合管线铺设65609米，种植绿植40000棵……项目建设跑出了“加速度”。（二公司　张　序）