“走，跟着阿爸一起去走‘三航桥’！”清晨，天刚蒙蒙亮，家住云南省丽江市松坪乡小丫口村的胡正龙就来到13岁的儿子阿木的床边。一听说要走新修的“三航桥”，阿木兴奋地一骨碌爬起来。
　　前两天，阿木就听说村里的普米族大哥、自幼患听力和左手臂残疾的胡金平因为这座“三航桥”，终于在雨季前把家里的农作物卖出了个好价，摘掉了村里最后一户贫困户的帽子。为此，胡金平大哥还特意给中交三航的项目经理送了一条红色的哈达。村里已经有很多人走过“三航桥”，不仅小丫口村，整个松坪乡8个村1000多名村民，都走过了五郎河上这座新桥。“三航桥”成为这个国家重点扶贫乡村在雨季洪水期间，人们走出大山谋生计的新希望。
　　一会儿功夫，阿木就跟着家人在小院里忙开了。70多岁的奶奶麻利地编织竹篓，阿木则将头一天从地里挖出来的土豆一个个堆放到编好的竹篓里，胡正龙把三轮摩托车的油门轰得呜呜作响：“今年这洪水来得比往年早，没想到三航的速度比洪水还快，不然要还是那座老桥，我们这么好的土豆瓜子又得烂在地里了。”
　　其实，“三航桥”并不叫“三航桥”，它的名字叫五郎桥，几个月前它还是一座建于1957年年久失修的危桥。每年洪水期间，整座桥就全部封闭，松坪乡就成了与世隔绝的“孤岛”，但每年的洪水期间又正是农作物丰收的时候。因为封桥的缘故，松坪乡很多年没有摆脱贫困。
　　三航局承建的云南华丽高速公路项目正好位于松坪乡境内，在与村委会协调对接过程中，项目党支部书记董安智从村委书记杨飞那里了解到危桥的情况，便立即与班子成员沟通，召开项目部员工大会。会上，项目部上下达成共识，我们要改造危桥，送给乡亲们一份走出大山的“礼物”！
　　在施工过程中，项目部原本有两套方案可供选择，一是用钢波纹管作支撑，采用注浆的方式，加固桥墩和桥拱，虽然施工难度大、费用高，但是技术可靠、使用年限长。二是在桥面上铺设钢筋网片，再浇筑混凝土，虽可降低投入，需临时封桥，而一旦钢筋网片遭到损坏，五郎桥又重新变成一座危桥。项目经理李龙喜没有一丝犹豫地选择了第一种方案：“只要能保证大桥质量，确保村民们出行安全，多花些成本值得！”
　　很快，挖机、装载机、注浆机等设备陆续进场。别看老桥长不到50米，仅有3个拱洞、4个桥墩，施工起来却一点不容易。由于老桥钢波纹管与石拱间空隙比较小，无法用混凝土进行填充，只能通过人工拌制高强水泥浆，用注浆机压送进去。五郎河水位高时能达到3米，项目部刚加固好的桥拱架子，一下就被冲垮了。经过研究项目部采用筑堰分流的方式，把河水引到其他桥洞才得以继续施工。最终，项目部投入水泥约145吨、钢材约10吨，用了2个月的时间，花费50余万元，抢修好了五郎桥，并通过了永胜县交通局验收。
　　五郎桥改造竣工时，永胜县交通局副局长汤学荣亲自将一面写着“危桥改造浇筑幸福路，精准扶贫架起连心桥”的锦旗送到了项目部。松坪乡永红村委会还在五郎桥头竖起了一个桥碑，镌刻的《五郎桥志》里记载了中交三航的善举。
阿木和父亲胡正龙的三轮摩托终于笃笃地开上了“三航桥”。到桥中央的时候，父子俩特意停了下来，阿木拿起了手机：“阿爸，咱们拍张照发到朋友圈，让阿姐看看咱家的变化，等阿姐过年回家，就可以穿新鞋过新桥了！”