遥远的东海洋面，数百艘船舶星罗棋布，如同舰队一般有序移动，往来穿梭。由三航局承建的舟山项目就坐落在东海孤岛上。

　　该项目体量巨大，船舶数量较多，施工海域空间有限，附近海域布设数条海底电缆和光缆，很容易造成船舶的碰撞、绞缆等风险。加之受长周期涌浪影响，冬季寒潮、夏季热带气旋频繁，项目年有效可作业天数不足200天。

　　如果船位协调和船舶调配不能高效运转，将会造成极大的资源浪费，每天损失可达上百万元。如何破解船舶管理这一难题给项目团队带来了很大困扰。

　　工期不等人，成本不等人。面对复杂密集的船舶管理任务，三航局舟山项目数字化团队经过充分的技术调研、方案论证，最终在三航局数字化管理部统筹指导和中交集团兄弟单位强有力的技术支撑下，通过数字化的技术手段给出了解决方案。

　　团队对目前在用的生产调度管理系统——船舶管理模块、平海湾风电项目指挥调度中心等已有的船舶调度管理系统应用情况进行提炼、分析、总结，结合现场实际船机管理需求，融入多源融合数据的相关性算法、电子围栏、高频对讲等数字化技术，自主研发了一套船舶指挥调度数字化管理系统，实现了成果转化和产品升级。

　　在船舶管理系统的电子海图上，不仅标注了施工区域附近的海底电缆，避免了挂扯海底电缆事件的发生，还可以精准地显示施工海域内所有船舶的类型和即时位置，仿佛安装了从高空俯瞰全场的“天眼”。

　　该系统将施工海域划分为施工区、警戒区、预警区，形成三道“电子防线”，未报备的船舶进入后可实现自动预警。

　　同时，该系统还集成了风、浪、潮、台风等气象数据，在日常施工过程中能及时对场内船舶发出预警，在防台防汛期间能实时同步台风路径信息。这也使得施工现场船机调配能够提前做出部署，大大提升了对船机安全施工的管控。

　　船舶数智化指挥调度系统的成功应用，一方面，得到了业主、监理、属地政府与海事部门的高度肯定，大大缩短了船舶进出场手续办理的周期，更进一步深化了共建合作。

　　另一方面，团队课题《水运工程中的船舶智能化管理》取得了软件著作权。《散货码头全过程数字化应用试点项目》作为中交集团年度产数数字化试点课题，进一步提升了数字孪生及数字化交付能力，为智慧港航项目的打造奠定基础。

　　来源：三航局舟山项目

　　文图：徐天洋