“快快快！注意找准定点，位置一定不能出现偏差。左移5公分，好！就是这个位置。”一大早，三航局上海港罗泾区集装箱码头改造一期工程项目施工现场，便传来了生产经理陈翠良洪亮的声音。

　　罗泾码头改造工程是国内首个系统化旧码头改造项目，改造后将形成两个7万至10万吨级集装箱泊位，预计可容纳超2万个集装箱箱位，实现260万标准箱的年吞吐量，为上海港的对外贸易和经济发展提供坚强运力保障。

　　作为改扩建工程，项目需要先将老旧码头的809根桩基全部拆除后再打入2521根新桩，用以扩建新的码头。但老旧桩基交错纵横，直桩、斜桩杂乱分布，为了保证老码头水底的土质稳定，项目团队只能摒弃拔桩法，采用截桩法施工，将新的桩基插打在空隙处。

　　打桩难度的直线升级让本就紧迫的工期更加紧张。

　　“陈经理可是出了名的‘打桩能手’，有他在肯定没问题！”面对同事的信任，有着20多年一线工作经验的陈翠良不敢松懈，立即着手认真勘察着每一个沉桩点。他时刻提醒自己，干工程没有所谓的“相同”，每一项工程都是新的挑战。

　　“我们按照勘察设计好的沉桩点下桩，但首个进行沉桩的G2号桩在打入过程中还是发生了碰桩问题。”施工人员的汇报让陈翠良认识到，面对罗泾码头复杂的沉桩环境，有了前期准备好的图纸和测量数据还不够，必须根据水下的实际情况对沉桩路线进行及时调整。

　　为此，陈翠良立即主导成立了项目技术攻关小组，带领项目技术人员运用激光雷达扫测定位、3D碰桩模型验算等创新技术，严格对照施工标准重新规划沉桩路线。施工图纸上，密密麻麻布满了陈翠良400多次对沉桩位置进行修改的痕迹，每一笔红色标注的背后都是他带领团队实地考察后，对桩位的重新调整和思考。

　　判断出了新桩插打的大致位置，G2号桩终于顺利打入了水底，码头的沉桩正位率达到了100%，精度完全符合要求。在如此多的老旧桩基中精准打入新桩，项目部终于实现在水下“见缝插针”壮举。而第一根桩的准确打入也让项目团队吃了一颗定心丸，罗泾码头后续的沉桩任务得以顺利开展。

　　“施工管理，关键在于抓重点，切忌眉毛胡子一把抓。”除了沉桩存在技术难题，罗泾码头项目还有工期紧、施工任务重的难点。为打通这些难点，陈翠良明确每日施工重点后便会按日编排施工计划，每天晚上也都会趁大家空闲之际灵活召开施工现场碰头会，与现场的协作队伍一同制定第二天的施工计划。

　　在保证施工质量的前提下，为更快地完成施工任务，陈翠良创造性地提出了“流水线式”作业方法，通过对施工流程的重新优化，分列不同班组在不同施工区域开展交叉流水线式施工作业。如此一来，不仅极大节省了施工时间，还让工人们可以轮流休息，保证了有效劳动力。

　　“我们不仅要在‘夹缝’中打桩，施工工序和方法上也要学会‘见缝插针’式工作，才能保障我们工程的进度快速有效。”陈翠良在介绍自己创立的“流水线式”作业方法时，自豪地说道。

　　“流水线式”成果显著，项目团队10个月便完成全部构件的预制和安装、2406根管桩的预制和沉桩，全部提前完成既定目标，也为9个月内实现主体工程完工奠定了坚实基础。

　　最终，项目防汛体系提前3天完成作业，码头区沉桩任务提前14天完成，主体结构提前40天完成，“罗泾速度”多次获得业主的高度评价。

　　来源：二公司

　　图文：管亚鹏　王一坤