近期，对标世界一流管理提升行动方案进入前期阶段。为营造对标学习氛围，助推管理提升行动扎实开展。党委宣传部特别策划了对标管理系列通讯。

在这里，为大家带来对标管理第1期：二公司汉江二桥项目定制围堰“战”河床

汉江二桥施工现场 

清晨，太阳还未完全升起，薄雾笼罩着汉江湖北荆门沙洋段，波光若隐若现。三航局承建的沙洋汉江二桥起于沙洋县范家台桥北侧，经天门市多宝镇高家台村，止于李家台村，桥长2.2公里，是一座大跨度连续梁特大桥。 

“大桥刚开工，4个主墩的围堰工作就让我们吃了不少苦头。”项目总工李帅感慨，“围堰事关桥梁施工的成败，马虎不得。”由于大桥19号至22号主墩全部设计在水下，按照施工要求，当墩台位于地表水以下时，需修筑围堰创造干施工条件。 

进场初期，项目部计划采用钢套箱围堰的方法，但开工不久，项目团队发现主墩施工区的水文地质条件与设计资料有出入。原来是大桥所在的河道因为受到上游丹江口水库蓄水后清水下泄的影响，频繁发生撇弯切滩现象，导致靠沙洋侧河床冲刷严重，靠天门侧河床则淤积得厉害。“19号和20号墩就位于沙洋侧河床冲刷区，且19号墩又在堤岸坡道上，这里还有地方河道部门为保证河道正常通航，历年对冲刷区进行防护而抛填的防护块石，厚度未知。”李帅介绍道，“而21号和22号墩位于天门侧回淤区，高程平均高出设计近4米，且有继续回淤的趋势。”钢套箱围堰适用于覆盖层较薄、河床平坦的岩石河床，如今的砂层地质并不适用，4个主墩的施工方案都必须变更。

抓斗船清除块石  

项目团队在综合考虑地质、水文、围堰整体稳定性后，最终锁定了钢板桩围堰工艺。19号墩围堰施工前，需要先清除区域内的块石。起初，项目部尝试用长臂挖掘机进行清理，可由于现场环境所限，处理范围太小，只能清除小粒径块石，效果不佳。一天，李帅看着汉江过往的船只，突然灵光一闪：使用小型抓斗船清理抛石。在多方协调下，抓斗船很快进场，并在多次改良抓斗后，完成了清石工作，围堰也随之展开施工。由于19号墩位于坡道上，项目团队在反复推敲后，决定采用钢板桩与钢管桩组合围堰形式，既保证围堰的防护刚度，又解决围堰的止水问题，给主墩施工上了“双保险”。 

原本以为攻克了19号墩的问题，20号墩围堰施工会相对轻松，但结果却不尽然。20号墩位于主航道，水深至少在15米以上，而且长期冲刷导致河床降低，钢板桩入土深度不够，会影响到围堰支护的稳定性。围堰要稳定，钢板桩就一定要打得深、固得牢。经过测算，20号墩的钢板桩长度至少需要32米，但市面上32米长的钢板桩极其稀少，定制会增加不少成本，如果改造接长则无法保障焊接质量。

钢围堰施工 

施工迫在眉睫，李帅压力骤增。“咱们能不能试试用钢管桩围堰？”有人提出建议。大伙在综合考虑成本和围堰稳定性之后，一致同意采用钢管桩围堰，但目前没有现成的管桩，重新制定管桩可能会导致工期严重滞后。一次偶然，项目经理黄成在汉江附近工地参观学习时，得知有家正在施工的单位有一批管桩即将替换下来，条件又恰好满足20号墩的围堰作业，这可让他乐开了花，似乎摸到了“救命稻草”一般。一番磋商后，事情很快有了转机，项目成功“接桩”。 

21号墩、22号墩位于河床回淤区，施工前要先抽砂，降低河床标高，减少土层侧压力，才能确保钢板桩围堰的安全性。经过测算，李帅发现20号墩因为河床冲刷严重，需要回填江砂以增高河床，为围堰封底创造条件，而21号和22号墩刚好又要清淤，如果能把清淤的江砂回填至20号墩，是两全其美的好事。很快，新的方案获得了许可，项目团队立即加大人员和设备投入，顺利完成了清淤、回填工作。 

李帅带队学习 

“虽然我们为4个主墩量身定制了3套围堰方案，但特殊的河床条件不允许有丝毫地放松，因为冲刷、回淤一刻也未停歇，会对围堰造成潜在的位移、变形威胁，一旦超过警戒值，后果将不堪设想。”李帅严肃地说道。为此，在施工过程中，项目部有针对性地采取对冲刷区抛填砂袋加固，回淤区清淤降压处理，以及对构件焊缝定期检查的防治举措，与河床“斗争到底”，确保作业万无一失。 

最终，沙洋汉江二桥4个主墩赶在汛期前完成了出水，矗立汉江之上，已隐约可见“一桥飞架”的壮丽之美。

来源：二公司

图文：张　序　张　迪

编辑：郑博文